1.请问您认为空气质量与汽油燃烧关系大吗?

2.汽油在油箱里会挥发吗

3.汽油倒出来半小时后还可以燃烧吗

4.汽油比柴油更容易着燃，为什么汽油机还需要点火？

汽油没有空气会燃烧吗_汽油没有空气会燃烧吗

谈到这个问题，得先从汽油的成分和特性说起：汽油主要是由C4到C10之间的复杂直链或带支链的脂肪烃、脂环烃和芳香烃的混合物，是沸点三十摄氏度到两百零三摄氏度间的馏分。

若汽油在空气中长期敞放，其中挥发性强的低沸点成分损失较多，再就是其中的不饱和碳链被空气中的氧气氧化断裂生成羧酸，造成汽油变粘胶结酸败，加上空气中的水汽和灰尘颗粒会进入敞放的汽油……这样长期敞口放置的汽油，其燃烧特性有点类似劣质柴油，燃点会升高，不易点燃，若作为燃料直接点燃，燃烧时会叱波作响，火头不高。

这种汽油若用于汽车，会造成发动机难发动、常常莫名熄火，并易造成发动机汽缸内壁积炭，易发生爆震，其中的酸性成分对汽缸还有腐蚀作用，总之用这种长期敞放的汽油会导致发动机的使用寿命大为缩短。

请问您认为空气质量与汽油燃烧关系大吗?

烟头是暗火，暗火并不能点燃液体，所以烟头无法点燃液态汽油。

但汽油是挥发性液体，所以汽油蒸汽达到一定浓度后，是可以被暗火点燃的。

但这里又有一个燃点问题。

汽油燃点在四百多度，而烟头因为是暗火，最低温度在二百多度，所以是无法点燃汽油蒸汽的。

但这里又产生一个问题。

烟头虽然是暗火，并且温度不高，但烟是用来给人抽的，如果烟头被人拿来抽，空气流通于烟头内，氧气助燃下，瞬时温度能达到五百度甚至更高，虽然之后会迅速被周围空气冷却下来，但短暂的高温足够点燃汽油蒸汽。

所以结论就是，液态汽油，不会被烟头点燃，反而会因为液态熄灭烟头。

而气态汽油一旦达到一定浓度后，被氧气助燃的烟头可以轻松点燃，产生气态燃爆。

而这个烟头可以是在气态汽油中抽烟，比如某些加油站抽烟的作死之人，他们能活下来一般需要感谢当天有风空气流通好，汽油蒸汽浓度低。

又或者落入加油站的烟头，被微风吹拂燃烧的烟蒂，随着忽明忽暗的暗火煽动，能不能活着就看微风送氧的强弱，一旦暗火温度达到燃点，那么接下就是，轰！

就是这样。

汽油在油箱里会挥发吗

空气质量与汽车燃油的关系很大，且不说汽车尾气什么的，汽车到公路上跑带起的灰尘漫天飞舞，住在公路附近不开窗还好，开窗就是一层灰，反正我是不开窗了，没办法买了个空气净化器，老不开窗空气不好啊，舍钱保命啊，创普到大白系列的还不错！

汽油倒出来半小时后还可以燃烧吗

汽油会挥发的。

1、汽油是一种很容易蒸发的工业油品，加入汽车油箱内的汽油一般密闭性良好的话是不容易的蒸发的，如果油箱的密闭性不好的话，会在一定程度上蒸发；

2、夏季气温比较高，建议不要将汽车在阳光下暴晒，这样对汽油的管路不会有太大伤害和导致小量蒸发。

在吸取了这一些蒸发的大气后，汽车发动机工作时要喷油了，这一些大气就会被喷进汽车发动机里燃烧了，可以说不会因为汽油蒸发而消耗掉，因此就算是你停了几个月，也不需要担忧汽油蒸发减少，唯一要担忧的是汽油的保质期，汽油百分之九十九以上是是碳元素和氢元素，及其某些烃的衍生物和环烃类的化学分子，他们在和大气接触到的时候会产生某些胶质物，那么在理论上来说只要能隔绝大气，汽油是几乎不会变质的，但是呢如今的汽车油箱全部都是某些塑胶制的，密闭性并没有这么好。

汽油比柴油更容易着燃，为什么汽油机还需要点火？

汽油就是汽油啊，水放多长时间都是水。

汽油虽然容易挥发，但是本身是稳定的，所以倒出来半小时依然可以燃烧。

最好别实验，因为如果不是在户外，而是在封闭环境（如房间），汽油挥发半小时后空气中汽油浓度达到一定的量，点火是会发生爆炸的。

危险特性：极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

您好

一、汽油更容易被点燃

这就要先介绍一个物理化学术语——“闪点”。闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

汽油的闪点可以小于28℃，而轻质柴油的闪点在45-120℃，闪点低于61℃的油品为易燃品。

拿明火靠近柴油很难将其点燃，因为气温20℃远低于柴油的闪点，这时候柴油依然很稳定，没有挥发，所以很难点燃。

柴油并不像汽油那样易于挥发成气体，只有表面一层于空气接触，而汽油极易挥发产生汽油蒸汽与空气比较充分的混合，这就像木头和木材刨花的区别。

二、柴油可以压燃是由于其自燃点低

自燃点指的是可燃物在有氧气的条件下发生自主燃烧的温度，柴油自燃点才220℃，也就是说柴油只要与空气混合，在220℃时就可以自行燃烧了。

汽油自燃点是427℃，活塞压缩空气后产生的高温可以达到柴油的自燃点但无法达到汽油的自燃点，所以柴油机可以用压燃方式，而汽油机只能靠火花塞点燃。

三、火花塞无法点燃柴油

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞是电弧放电，不会产生明火，所以它只能点燃与氧气混合均匀的气态可燃物，我们平时看到的汽油在气缸里最终要被充分蒸发汽化，只有这样才能形成足够的气态可燃混合物。

但是柴油本身密度就大，而且性质比汽油稳定多了，这样的燃料喷入气缸后很难挥发成气态，大部分还是柴油小颗粒，无法形成足够的可燃气态可燃混合物，所以火花塞是无法点燃柴油的。

四、燃烧特性有极大的区别

汽油机是使用“预制混合气”燃料的，也就是说做功冲程里需要燃烧的混合气在点火前已经准备好了，只待点火时机一到火花塞将其引燃就行。

因为点燃的时机基本上发生在活塞到达上止点附近，这时候活塞会有一个换向动作，因此可以当做这时燃烧空间是短时间恒定的，混合气就在这一瞬间快速完成燃烧膨胀做功，这就是“定容加热”的奥托循环。

而柴油机是在活塞接近上止点缸内温度高于其自燃点时开始向气缸里喷油，雾化的柴油进入气缸后与空气混合，由于温度达到自燃点，柴油开始燃烧，由于柴油燃烧速度慢，所以一次做功需要燃烧的柴油不会瞬间喷完，而是会持续向气缸里喷射，结果就是气缸里一边燃烧一边持续喷油，喷入的油继续与空气混合并且被引燃燃烧，膨胀的空气持续推动活塞，这就是定压加热的迪赛尔循环，在英语里柴油机就叫做迪赛尔引擎。