挪威石油储量是多少_挪威油价多少钱一升

1.8元时代的世界各国油价模式

2.挪威自驾游攻略2018

3.中国油价在世界处于什么水平

这涉及到俄罗斯和中东产油国的真实经济实力对比。简而言之，俄罗斯经济实力不强，所以最容易被拖垮，中东产油国则有很强的经济实力，所以至今还没被拖垮，但不可否认已经有很大问题了。

从外汇储备和进出口来对比是最直观的。因为这直接关系到汇率稳定性，也就直接关联了这些国家的财政实力。

我们可以拿沙特和俄罗斯做对比，选几组数据：

2014年沙特外汇储备官方数据为7300亿美元，全年进口总额1739亿美元，外债规模为零。

2014年俄罗斯外汇储备官方数据为4200亿美元，全年进口总额2868亿美元，外债规模6000亿美元。

沙特和俄罗斯的货币都不是储备货币，没有太大的境外留存和境外循环，因此外汇储备基本就是应付进口和债务支出的唯一蓄水池，而石油出口在两国出口结构中都占到了绝大比例，因此石油出口就可以看做是当期现金流。简单对比就能够看到，尽管沙特石油出口规模大于俄罗斯，似乎受到油价下跌的影响应该更大。但是沙特外汇储备规模庞大，达到约42个月进口额，而且没有任何外债压力，这使得即便油价下跌，沙特也有足够财力应对开支以及弥补国内投资缺口等。

而俄罗斯则相差巨大，即便全额认可官方储备数据，也仅仅相当于约17个月进口额，再加上庞大的外债规模已经远远超过了其全额外汇储备，因此一旦油价下跌，俄罗斯从石油出口中获得的当期收入发生明显萎缩，意味着为外债还本付息以及支付进口开支的现金流立即就会出现紧张，如果石油价格下跌太大，那出现现金流断裂也几乎近在咫尺。当期现金流一旦断裂就意味着债务违约、进口萎缩。须知俄罗斯进口商品中，食品、轻工产品占到了大多数，一旦进口被迫缩减，打击的就是国内民生，那政治格局就有可能受到冲击。种种风险叠加下来，当然会向国际商界透露出崩溃的迹象。

何况俄罗斯对外支付的蓄水池——外汇储备，其官方数据又有极大的泡沫。简单来说4200亿美元里，首先需要扣除120亿美元的IMF特别权和450亿美元黄金，因为这两项都不是现金，变现也都很困难，因此很难缓解短期支付危机，需要被扣除掉；其次还需要扣除820亿美元的退休基金和900亿美元的联邦预算基金，因为这两项基金在绝大部分其他国家里，都不算外汇储备。这些基金有明确的限制用途，不能因为短期支付而损耗，除非修改联邦财务制度（当然俄罗斯是可能做得出来这种事情的，但是“理所应当”和“强行为之”还是差异巨大的）。扣除上述项目，实际上俄罗斯能够动用的外汇储备只有1910亿美元，根本无法支持进口、企业外债支付、国家外债支付这三项巨大的支出。因此其财政摇摇欲坠、国际信用屡次陷入崩溃边缘，也就不奇怪了。

沙特则不同，其7300亿美元（2014年的数值，现在没那么多了）的外汇储备中有1300亿是外国银行存款，其余超过5200亿是持有的外国有价证券，其中以美国国债及流动性好的固定收益证券为主。也就是说，沙特的外汇储备，是实打实的现金，或者可以很快变现成现金。自然有着极强的支付能力。国际商界也就不会去担心沙特的对外支付能力和信用情况了。

因此，我们看到，油价一旦下跌，俄罗斯的货币就会出现很大的贬值压力，甚至出现前段时间的卢布大崩溃，进而导致国内民生困难。而沙特尽管财政也在紧缩，但是却似乎并没有非常致命的影响。这里面的核心原因可不是因为“选择性宣传”误导，或者无良的媒体无良的政治导向等等，而是真实植根于两国绝然不同的财政实力。

有实力的，就挺得住，没实力的，就只能崩溃。世界是现实的。

8元时代的世界各国油价模式

现在学会开车是一件很普通的事情了，几乎都是有驾照的，那么在外国能不能用中国的驾照呢?本篇小编就来跟大家说一说在挪威拿中国驾照可以开车吗。

最好驾照翻译公证。

您所居住国家的驾照。在挪威租车时，您必须持有此驾照一年以上。

速度限制

挪威一般道路的限速都为80公里/小时。除非另有规定，在建成区和城市中心，车速不应超过50公里/小时。居民区的限速最低可至每小时30公里，在某些双行道和高速公路上车辆时速最高可达110公里/小时。当然，在能见度低或道路湿滑等情况下，限速可能会更严格。

除非当地另有限速规定，重型车辆以及拖着露营车或旅行拖车的车辆最高时速不得超过80公里/小时。如果露营车或旅行拖车没有配备刹车，则车辆最高时速不得超过60公里/小时。

您需要提供哪些证件?

您所居住国家的驾照。在挪威租车时，您必须持有此驾照一年以上。如您在挪威停留超过三个月，您还必须拥有挪威驾照。

发生事故时

所有车辆上都必须配备反光背心，三角警示牌，您还必须为车辆购买第三方保险，以备发生故障或事故时使用。

在山路上和隧道中可以看到写有紧急电话的路牌。如需24小时救援或技术援助，请拨打：

挪威汽车协会：08505(按当地话费标准收费)

Falken：02222(免费)

维京：06000(免费)

始终打开车灯

您必须始终开着近光灯，即使在光线良好的夏季中午也不例外。轻便摩托和摩托车也要遵守这项规定。如果您的车辆驾驶座设在右边，您必须在车头灯上贴上黑色三角形贴纸，以防让其他车辆的驾驶员感觉晃眼。驾驶员和乘客都必须系上安全带，体重少于79磅(约35.8公斤)或身高低于53英寸(约1.34m)的儿童必须使用儿童安全座椅。

禁止酒后驾驶

世界各地都禁止酒后驾驶，挪威也是如此。挪威的酒精管制法律非常严格，酒后驾车会受到严厉的处罚。机动车辆驾驶员血液中的酒精含量都不得高于0.02%。驾车前请注意不要服用药物。

禁止开车时打电话

在开车时带上手机可以使您的行程更安全，但是请不要一边开车，一边使用手机。在挪威，开车时使用手机是一种违规行为，即使没有造成事故，驾驶员也会面临严厉处罚。

加油站

由于环境政治的原因，挪威油价相对较高。各地油价不同。山区和其他偏远地区加油站可能较少。

液化石油气

挪威全国有一百多个液化石油气加气点。最常用的是荷兰卡口接头。许多加气站都配备“适配器”，可用于多种汽车天然气系统。如果需要，您还可以自行购买“适配器”。

挪威自驾游攻略2018

和国际油价挂钩

美国成品油零售定价模式很简洁，原油价占比大约在60%，再给予运输、配送、加油站零售网点等一定利润（一般在25%到30%左右），并留出10%到15%左右的税费，组成了其最后的零售价格。

美国洲际市场拓展总监迈克·戴维斯3月22日向《第一财经日报》表示，美国成品油的定价机制完全市场化。如果有某间公司将成品油卖高价，大家很可能去其他低价的厂家买油；同时因为美国信息透明度很高，大家可以上网查询，所以有充分的选择权。

一位石油行业资深分析师告诉本报，美国主要进口墨西哥、加拿大、委内瑞拉的原油，因此美国成品油价主要与美国原油期货指数（WTI）而非“布伦特”指数挂钩。因为布伦特的价格远高于WTI的价格，所以美国国内成品油价相对较便宜。 汽油比水还便宜

作为世界上主要的产油国之一，每日石油产量261.3万桶的委内瑞拉鼓励石油的消费，没有设立增值税和消费税，汽油价被称为“比水还便宜”，平均油价只有每升0.05美元。

美国洲际大中国区董事总经理黄杰夫向本报表示，委内瑞拉的成品油定价机制没有完全市场化，所以其成品油价格只是美国成品油价格的零头。 税费占油价七成

与委内瑞拉石油日产量相差无几的挪威，两国油价却相差了60多倍。这是由于欧洲国家注重环保，在成品油价格中加征重税，挪威的油价含税70%，平均油价达到13元/升的水平。 也是市场化运作

美国洲际大中国区董事总经理黄杰夫认为，迪拜和美国一样，成品油定价机制都是市场化运作，完全没有监控。迪拜的成品油价主要与布伦特指数挂钩，同时参考迪拜原油期货指数。

一位石油行业资深分析师告诉本报，布伦特是迪拜原油期货的大股东。而布伦特由美国洲际控股。迪拜与沙特、卡特尔等中东国家一样，每月由公布成品油官方结算价。 每年补贴超百亿美元

印尼长期对国内燃油实行补贴政策，其价格远低于国际价格。2012年,印尼的燃料补贴费用达123.6万亿卢比（约合137.3亿美元）。作为东盟国家中唯一的欧佩克（石油输出国组织）成员国，印尼的石油出口曾是外汇的最主要来源。由于国内软环境不佳，新油田开发落后，旧油井匮乏，加上用油需求迅猛增长，2004年印尼成为石油净进口国。

此次 是进入2013年以来的第一次，距上次有三个月时间左右。涨价后，北京92#汽油价格为8.05元/L，涨幅0.24元/L，95#汽油8.57元/L，涨幅0.25元/L。

中国油价在世界处于什么水平

去挪威的一般有报团和自由行，而自由行还有自己打车或者是自驾，关于自驾涉及到两个问题，一个是租车，还有一个就是交通规则，所以大家可以看看这个攻略。

关于租车公司的选择，前人之述备矣，这就不_嗦了，谈几点重要的：

1.注意事项：

挪威很多木屋适合2家人Share，这次我们招呼了朋友一家一同去，本想租个7座车Share

车费更便宜，结果自动挡7座木~~有~~车!至少在我们取车的机场没有，提前9个月啊!!

于是和朋友又继续一通乱搜，行程也随之修改，偶尔出现过7座车的可瞬间又没了，可见欧洲租自动车是多麻烦。万般无奈之下，我们只好分开租了2辆车开。所以，重要的事情再强调一遍，考虑提前多久订挪威行程时，节点不是大航班机票价格，而是那些最漂亮的小木屋啥时能订到，以及自动挡车要提早订，

越早越好。

2.关于GPS等

虽然境外旅游了几次，可境外自驾还是宝妈第一次，经验教训如下：

1)大宝当时是5岁10个月，我们没有选增高垫，其实无论出于安全，还是让孩子坐高有个更远更清晰的视野，增高垫都是有必要的，视价格，也可直接从国内带。

2)挪威基本都是双向单车道，一路有清晰的路标，攻略做足，其实可以不用租GPS，GoogleMap

是神器~!下次来的话，把主要目的地的坐标事先标好会方便很多。

3)挪威是自驾的天堂，18条国家景观公路上随处可见观景点的标记，景~~点~~啊!!不是每个景点的名称都在国内的中文攻略里被提到，但是有时间天气又不错的话，特别是在国家景观公路上，看到标记就停吧，风景保证你看了不会后悔。

4)综上，GoogleMap上显示一个地方到另一个地方的自驾时间仅供参考，那是不间断驾驶的时间，开玩笑，怎么可能不间断驾驶。我从Geiranger到

大西洋之路的营地小屋，Map

上显示4个多小时，我们开开停停了一整天，而且天气不好还没徒步几个大点都被雾遮的没看成。总之，亲子旅行，每天的自驾路线控制在200Km

左右比较合适，尤其是精华景区，不能求快~~

在挪威自驾的最大感受就是“三多”——弯路多、隧道多、测速多。以前在澳洲和新西兰、以及这次在冰岛自驾，都没有在路上如此频繁的见到测速装置。当然测速装置的数量和我大天朝比起来差远了，也不像国内那么坑爹;这里的测速点前几百米处路边会有路牌提示，路牌上画着摄像头的标志和本地限速，一目了然。

在挪威开的小车是从Herz租的沃尔沃V40手动挡，柴油车。我们亲切的称呼它窝窝。没想到两次提车都是给了同一款车，缘分呀。由于挪威山路、弯路多，班叔作为全程唯一的司机坚定的选择了手动挡，以保持“在弯道上稳定的车速和良好的开车手感”。

我们在挪威租车的全部费用约4500NOK，一共8天，含保险和税，仅限一名司机(多加一名司机要多加钱)，基础价格(仅租车价格)是大约250NOK一天。

需要注意的是，当地租车的价格均为一位司机的价格，如果多加一位司机，就要多交钱。虽然通常路上不会有警察检查开车人是不是租车时的指定司机，但作为守法公民，建议大家还是不要冒险哈。

1、限速和路况：

挪威的路边会有限速指示牌，大部分路段的限速为80公里/小时，隧道里多为70，进入村庄时要求车速降到50以下，少数修路的路段或坡度较大的弯路为30。道路多为双向单车道。

和在冰岛一样，我们按限速开车时经常被当地人超车。嗖嗖的超车，嗖嗖的过弯，就像版的《山脊赛车》或者《头文字D》。_

2、收费路段：

挪威某些道路和桥是要收费的，进入收费路段之前有指示牌，写明不同车型的收费金额。挪威大部分收费路段是电子缴费，我们路上没有见到人工缴费的地方。

和国内的ETC比起来，挪威的电子收费系统蛮高端的，多快的车速都不影响收费。推测应该是通过给车牌拍照或识别车上预装的装置、后续扣费的方式。

在挪威租车时，车辆的前挡风玻璃上会粘有电子收费装置。通过收费路段的几天后，租车公司会发来缴费账单并从中扣款。

在城市以外的大部分地方停车不收费，只有布道石和奇迹石(谢拉格山)的停车场要缴纳100克朗，不限时间。我们在卑尔根时将车停在酒店的停车场，200克朗/天。

PS:

由于我们租车期间发生的过路费都是在数天后由Herz从中扣款，在我们回国一个月后收到了Herz的一封邮件并被扣了一笔不属于我们的停车罚款。最终钱是追回来了，在这儿是想提醒大家，如果租车公司是后扣款的，一定要仔细核对每笔扣款的名目，以免被扣了冤枉钱。

3、渡轮

挪威山多峡湾多，造桥成本太高，渡轮就成了节约成本的举措。自驾上渡轮时，提前留意到达码头前的提示，有的渡口会有开往两个方向的渡轮，分别由两条不同的路上船，须提前看好自己要去搭渡轮哪个地方，以免上错了船。

关于收费：有的渡轮是开车上船以后，工作人员过来逐一收费;有的是在进入通往码头的道路之前设卡人工收费。通常都可以刷卡，极少数时候工作人员没有POS机，所以备点零钱也是必要的。

大部分渡轮行驶的路径都不长，我们搭乘过的渡轮的收费通常在95到110NOK之间(五座小轿车+乘客的总费用)。

渡轮淡旺季的发船时间不固定，大部分交通要道在淡季的发车间隔也不会很长，但我们当时准备去乌尔内斯(Urnes)木教堂时，Solvorn开往Urnes的渡轮每天只有上下午各两班，时间很不合适，只好放弃。

4、自助加油：

挪威加油站的柴油价格浮动不等，我们一路过来，从最低的12.95克朗/升到最贵的14.85克朗都有。汽油价格普遍比柴油贵1-2克朗/升。挪威不愧是世界上物价最高的国家，拥有丰富的石油油价还贵得这么离谱。挪威的加油站也多为自助加油，刷的方式和冰岛一样。

三、导航软件iGo

在冰岛和挪威的两次自驾都没有租用GPS，用的是出发前从网上下载到手机里的GPS软件及相应的地图。软件名称是iGo，安卓和iOS均有。

以前在国外自驾常用的TOMTOM没有这两地的地图。

四、驾照公证书

由于国内驾照中的有些信息非英文，不太清楚自己的翻译件是否可被接受，保险起见我们到公证处对驾照进行了公证，北京的价格约为120元人民币。

租车时需提供给租车公司。

有车的朋友们肯定非常关心油价，每天开车都需要加满油。那么这段时间因为油价暴涨厉害，所以现在大家对油价都是非常关注的，大家都想知道中国油价的地位，那么中国油价处在世界什么水平？我国油价又和哪些相关因素挂钩，下面一起来看看吧。

根据数据统计，如今中国油价在170个地区排名61位，比平均值8.52元高了0.75元，所以是属于处于中等偏上水平。3月17日油价调整后，国内每吨汽油价格已破万，达到1.0005万元/吨。

几个产油国比如委内瑞拉、利比亚、伊朗油价在1到3毛每升，叙利亚、巴林、伊拉克、俄罗斯这些国家的油价是在两三块人民币。而中国香港，目前为第一高，汽油价格接近20元/升，超过此前的榜首挪威，总的来说，欧盟多个国家的油价处于偏高。意大利、德国、冰岛以及英国排在前20名。发达国家中美国油价7.8元人民币一升，日本8.7元，韩国10.7元。

那么国家油价是有哪些因素决定的？

1.不同国家间由于汇率和成本等因素，即使是同样的商 品，价格也会相差很多，在不同国家间的价格也并不相同，不同国家间的油价更是千差万别。

2.不同国家间油价的高低，主要和这个国家石油丰富程度有关，一般而言，主要产油国的成品油零售价处于较低水平，比如委内瑞拉的汽油价格约合每升0.3元人民币，其他如沙特、伊朗、科威 特、卡塔尔等国家的成品油零售价格都很低，这些国家的成品油价格远低于国际市场原油价格，主要靠进行高额财政补贴，而价格较高的国家主要集中在欧洲和 日本，油价基本上都在每升10元到15元之间。

3.每个国家的油价形成机制并不相同，油价中包含的内容尤其是税负水平差别很大，税负水平的高低，是不同国家成品油零售价格差 异的主要原因。在主要石油进口国中，美国的税率较低，税负占零售价格的比重约为12%，其余大部分石油匮乏的国家，为了抑制消费者对石油的过度使 用，减少能源消耗，通常会对成品油价格征收较高的税负，欧洲、日本和韩国属于高税负国家，税收占零售价格的比重在40%到60%之间，税收是引导石油 消费的重要手段。

国内油价是如何定价的？

根据《石油价格管理办法》，我国油价每10个工作日调整一次，在调价发布日24时起生效。办法同时规定汽、柴油最高零售价格要以国际市场原油价格为基础。

我国的油价调整机制是什么样的？

在3月17日，发改委有关负责人接受记者访时答复，国内油价调整其实有一套完整的机制：按照《石油价格管理办法》的有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，并不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。

例如，2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

中国油价虽然创下历史新高，但如果放在全球范围内来看，客观而言，中国还算不上高油价国家。总之，未来人们开车的成本有可能会持续增加，所以大家也要做好及时应对的准备，或是选择乘坐公共交通工具出行，或是选择新能源电动车出行。现在国家也在积极地寻找可以替代石油的能源，相信未来会让广大消费者的生活成本降低的。