原油价格大跌的年份有哪些_原油大跌超20%

2024-07-26 14:55:24

1.原油行情软件盘面有哪些业务术语

分类: 教育/科学 >> 科学技术 >> 工程技术科学

问题描述:

最大的油轮多少排水量？

最大的邮轮呢？

解析:

世界上最大的邮轮

2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。

玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。

有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。

此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于2004年8月12至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此已经得到雅典奥委会的批准。

世界上最大的油轮

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，19年），快乐巨人号（Hy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜干坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

[编辑]

历史

诺克·耐维斯号最早是在16年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，19年）的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他 *** 国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Hy Giant）后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

[编辑]

相关数据

诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。

虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）

国际海事组织（IMO）编号：7381154

起造年份：16年12月

完工年份：19年

建造厂商：住友重机械工业（日本）

船只船种：油轮

货物种类：原油

国籍：新加坡

船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）

净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）

总注册吨位(GT)：260,581吨

吃水：24.61公尺

舷宽：68.86公尺

船长：458公尺

航速：13节

动力：住友Stal-Lal AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM

体积：658,362立方公尺

原油行情软件盘面有哪些业务术语

我们先看看美元计价黄金1990年以来的价格走势，1990年到2001年期间黄金是持续下跌的，2001年到2012年期间美元计价黄金是持续上涨的，2013年到2015年期间黄金价格持续下跌，2016年到2020年黄金价格是持续上涨的，但总的趋势上看，黄金价格是上涨。

美元指数从1990年到目前，一直围绕在100上下波动，美元指数的涨跌与黄金价格的涨跌关联度并不高。

美十年期国债收益率从1981年以来，一直震荡走低，与此相对应的美债规模在1990年大约3万亿，截止到目前美债规模已经突破28万亿。

从以上数据可以看出，从中长期的角度，黄金价格与美十年期国债收益率强负相关，美十年期国债收益率越低，美元计价黄金价格越高，与美国债总规模强正相关，美债规模增长速度基本与美元计价黄金同步增长，美元计价黄金与美元指数关系不大。

历史数据表明，美债规模持续增加，美国债收益率就很难上涨（因为上涨之后融资成本增加，美不愿意），黄金价格就很难下跌。当美债总的规模减少开始，美元计价黄金才可能持续下跌，但美联储也没有减少债务规模的意思啊。

债务一直增加，市场对美元通胀预期增加，也会考虑抛售美债，推高美国债收益率，获得更高的收益补偿，但美联储不愿意看到美国债收益率持续走高，这意味着更大的融资成本，继续推高美债规模，实际上已经进入到一个恶性循环。黄金价格在债务问题未解决之前，持续下跌不可能出现，1990年之后也没有出现过，中途最长持续下跌的阶段也就2013年~2015年三年时间，其他年份都是上涨。

在1990年到2020年30年间，利率波动、地缘政治、金融危机都短暂影响过黄金价格走势，但都没有改变美元计价黄金与美国债收益率负相关、美国债规模正相关的逻辑。

1、商品代码：是指在本市场电子交易系统中进行交易的交易商品编号，商品代码所代表的内容为xxxxxx

(1、2位代表商品名称 3、4位代表年份 5、6 位代表交收月份)。

2、最新价：某交易日某一品种交易期间的即时成交价格。

　3、现量：某交易日某一品种交易期间的即时成交量。

　4、卖买价：某交易日某一品种交易期间的即时委托卖一委托买一的价格。

　5、卖买量：某交易日某一品种交易期间的即时委托卖一委托买一的挂单量。

　6、成交量：某一品种在当日交易期间买卖双方所有成交的总量。

　7、涨跌：某交易日某一交易品种交易期间的最新价与上一交易日结算价之差。

　8、平均：即某一品种当日成交价格按成交量的加权平均价，又称结算价。当日无成交的，以上一交易日的结算价作为当日结算价。结算价是进行当日转让品种盈亏计算和制定下一个交易日涨跌停板额的依据。

　9、开盘价：某一品种开市前五分钟内经**竞价产生的成交价格，**竞价未产生成交价格的，以**竞价后第一笔成交价为开盘价。

　10、最高价：一定时间内某一品种成交价的最高成交价格。