2011石油价格_2010石油价格上涨

1.为什么国内的石油进价低了，但售价还是比国外的高？

2.求两个数据：1995-2010年国内黄金的平均价格。1995-2010年国内石油的价格。

3.2010年1月柴油多少钱一吨

4.石油还能用多少年，石油用完了现在世界上这么多汽车都作废了吗？

5.近年来，由于受国际石油市场的影响，汽油价格不断上涨，2010年5月份的汽油价格比2009年5月份每升多1.8元，

6.中国石油进口量与国际石油市场价格变化趋势分析

农产品价格上涨分析 鉴于去年以来，特别是下半年以来，农产品价格的持续上涨，给老百姓带来了一定的生活压力，同时，加重了国家在2011年防通胀的任务，之所以形成这种局面，个中原由是多方面的，下面做一个简要的分析。 第一，最主要的原因当然是通货膨胀直接导致的。 我国自2008年国际金融危机以来，为避免给我国实体经济造成重大的冲击与影响，取了积极主动的财政政策和适当宽松的货币政策，银行的放贷得到很大程度的放大，市场资金面相对宽裕，同时，推出四万亿投资拉动内需的工程，大幅度地推高了我国房地产的价格水平，在这一总体环境之下，形成了市场上流通货币量的“过剩”，根据政治经济学原理，在社会商品总价值不变的情况之下，货币容量增大，体现在价格上就是价格上涨，因此，这是推高农产品价格上涨的最直接，也是最主要的原因。 第二，劳动力成本的提高，是农产品价格上涨的一个重要原因。 随着我国经济的不断发展，社会化大生产规模不断扩大，劳动力得到更加优化的配置，主要体现在大面积的农民工进城，特别是东南沿海较发达的省份与城市，这一转变曾一度解决了我国因“劳动力过剩”而就业难的问题，成功地激活了群众的劳动积极性，创造了良好的社会效益，随着近年来这一趋势的不断走强，城市聚集了越来越多的人口，农村及农业劳动力越来越少，结合农产品价格相对于工业产品价格而言严重偏低的情况，农民种植农产品的积极性不断降低，部分地区还出现了“荒地”“荒土”的现象，就是说，人们宁愿将土地荒在那里不种，也要去做劳动力附加值更高的工业工种，那么，随着城市工人及农民工工资的上涨，本来有限的农村劳动力的成本自然也会不断的上涨，从而推高了农产品的成本，那么，反映在农产品的价格上，就自然而然水涨船高了。 第三，房地产价格的不断推高，使土地的价值发生了根本转变，由于开发房地产可以带来更高的收益，致使一些地方以及个人，都更加重视房地产带来的收益，而忽视了基本农产品的生产，也是影响农产品价格上涨的一个间接推手。 同样的一块土地，用来进行农作物种植，根本产生不了多少价值，而用作房地产开发或者其他用途，则可以创造更多的收益，那么，作为土地实际拥有者，不管是地方，还是农民，都更愿意用作农作物以外的其他用途，这也是我国为什么要对基本农田用地“划红线”的根本原因，不然，农作物种植面积还会进一步减少！由于用于农作物的土地减少，间接地推高了农产品的价格。 第四，与农业直接挂钩的工业品价格上涨，也是加深农产品价格上涨的推手。 由于受通货膨胀的影响，各种商品的价格都有不同幅度的上涨，与农产品相关的工业品，比如化肥、和农药等都有较大幅度的上涨，这也增加了农产品的直接成本，致使农产品价格不得不上涨。 第五，市场炒作资金的疯狂炒作，成为了某些农产品价格疯涨的“幕后黑手”。 2010年出现了一些网络新名词，比如，“蒜你狠”、“姜你军”、“豆你玩”等等，在都在一定的侧面反映出某些“宽裕的炒作资金”将一些特定的农产品价格当作投机的价格工具，从而在也推高了实体经济中的对应农产吕的价格，比如大蒜的价格曾一度达到20元/公斤，绿豆15元/公斤等，都给人们的日常生活加重了额外的负担。 第六，税收的不断加重，推高了社会商品总体价格的上涨，同时，逼近农产品价格上涨。 随着我国经济的不断发展，我国的财政收入也不断增加，但是，由于目前国际、国内形势仍然十分严峻，所以，我国的税收情况，在整体上来看，并没有降低，而是有所增加，由于税收部分产生的价格，会直接反映的商品价格之上，税收增加多少，商品的价格相应地就会上涨多少，生产商和销售商是不会去承担这笔费用的，因此，只好由消费者来承担，而消费者承担税收的最直接方式，就是商品价格。 由于商品价格的普遍上涨，农产品价格也须上涨，否则，就会降低农产品的价值，损害农民的利益。 第七，我国的外汇政策，在一定程度上也影响了商品的价格。 因为我国一直持有较高比列的外债，而外债方面的开支直接来源于两个方面，一个方面就是开动印钞机，以实际降低人民币的购买力为代价（即实际降低国民生产总值的价格水平）而获得，另一个方面就是增加税收，而无论从哪一个方面得来，其最终反映在市场上的就是，社会商品价格的推高。 第八，“输入型通货膨胀”的影响，推高商品价格上涨。 由于美国推行的“二次量化宽松的货币政策”，实际上就是开动美国的印钞机，大量地印美元，从而造成国际热钱增加，使世界经济环境在金融危机还没有完全复苏的情况，更增加通胀的压力，并带动包括国际油价在内的大宗商品价格的上涨，从而使我国油价及相关商品价格上涨，这叫做“输入型通货膨胀”，而推高了我国相关商品价格的上涨，给我国农产品价格雪上加霜。 因为，国际油价的上涨，不仅仅是影响石油的价格，它进而会给社会的各个方面带来成本的上涨，这是一个“食物链”式的效应，因而，会在总体上推动各类商品价格的上涨。目前国际油价有上冲一百美元一桶的大关，这对于未来的物价是一个严重的考验！ 第九，的广泛推广以及类似按揭提前消费的社会消费模式，为物价进一步上涨开了方便之门。 随着我国经济的不断发展，人民生活水平得到了不断的改善，人们的消费结构和消费层次都有相应的改善和提高，各种时尚潮流更是蜂拥而来，高消费和超前消费也伴随着成为了人们的消费时尚。银行推出的各类刺激消费的政策，比如按揭和等等，为高消费和超前消费者大开了方便之门，从而加快了商品流通的速度和周期，扩大了实际的货币流通量，因而，间接地助推了物价的上涨！ 第十，农产品价值的回归，客观上要求农产品价格需要上涨。 政治经济学告诉我们，价格始终会围绕价值的轴心上下波动。作社会总商品的一部分，其他商品的价格都逐年不断上涨，农产品价格没有理由始终保持低价格，如果这样的话，那就是对农民劳动的不尊重，会导致对农民的歧视，这是我国社会主义市场经济公平性原则所不允许的。现在，人们似乎对农产品价格上涨表现出不能忍受，至少部分人会认为这是对农民的倾斜政策，其实完全不是这样的，事实是，确实如许多农民所说的那样，农产品价格提高了，但农民的收入反而减少了，其中的原因正如上面所述的那样，是多方面的。因此，我们应当正确、全面地看待农产品价格上涨的问题。 正因为农产品的价格直接关系到全社会人民群众的民生问题，影响到我国人民的实际生活水平与幸福指数，因而，相比其他商品价格，包括房价在内的一切价格，都更加牵动人们的心声，因此，是必须迫眉睫需要解决的问题！ 鉴于这一情况，我国取了一系列的应急措施，比如打击囤积居奇等投机行为，规范电子商品交易市场，减免与农产品相关的税费，给予一定的价格补贴等等一些能在最短的时间之内对农产品价格造成下降影响的办法，在一定程度上，起到了控制农产品价格不断上涨的局势！ 但是，这也仅仅只是应急措施，只能表示短期内价格上涨的势头得到了一定的缓解，而并不表示这一问题得到了解决，要完全解决这一问题，不是短时间之内能够做到的，她是一项社会系统工程，需要社会、国民经济发展过程中的方方面面都得到合理、健康的改善，才能使农产品价格与人们的消费水平实际相吻合，为与农产品生产、经营相关的各方，以及消费者大家都能够接受！

为什么国内的石油进价低了，但售价还是比国外的高？

我觉得不错的签名档 伤感居多

没有回应的爱真的狠多余，多余的让我心疼。

一个人有很多事可以做、 最普遍的就是思念。

你永远都不属于我，我也不会只属于你、

倔强的不在别人面前留下一滴泪

分开了以后 我会当作你没有经过

原来、她说的很对。和你在一起是那么的累。

你的眼神是一种压力 让人长坠不起。

Why i smile .ksij.cn make me smile .

我只是希望、你能够自己照顾好自己而已

不奢望主宰你整个灵魂 ，我只想做你的小女人?

那个谁 你是否依然以你高傲的姿态吟唱着哀伤

缠绵的夜。低唱的风。你的心在为谁奔动。

本来就没有结果的爱，是不应该太大期望 经典个性签名

为了父母有更好的生活、出国打工再苦算得了什么、

我希望给你我的全部、但我又怕你感到我付出的不够。

放不下的东西 总有一天 会有办法放下的 等待那一天吧。

人性厌?沉? 他?不厌?游?

每次当你转身的时候 我的心真的很痛

你们什么都不是 ， 我轮不到你们评论 。

如果这一切都是真实的, 那好我愿意

小柒,我要的不多,只要你的一句对我肯定的话.

有欢笑,有无助,有难过,但是你一直在。

没有你的地方，就算再热闹狂欢，我也是寂寞的~

心中呐喊有谁明白其中的痛,? 经典个性签名

我放肆成长、最后将成为谁的新娘

多少年之后，关于他的一切，已经与她无关。

你 有 心 痛 到 哭 么 ？ 像 我 那 样 。

她们不懂，也不会懂，你一厢情愿的好都没用。

在爱情的世界里，最在乎的一方反而最容易受伤。

求两个数据：1995-2010年国内黄金的平均价格。1995-2010年国内石油的价格。

近几年随着我国经济的发展，每家每户都开始有能力购买汽车，买汽车大部分就要关注石油价格，我国的石油一向是非常紧张的，因此大部分都依赖进口，但许多人发现，石油进价其实是比较低的但售价仍然比国外的要高，这是为什么呢？

在2010年之前我国的石油价格一直是根据新加坡来制定的，后来在新加坡的基础上对石油价格进行的改革，融合了新加坡、鹿特丹和纽约这三个城市的石油价格对我国的石油价格重新定价。后来在2006年进一步完善了这个石油定价机制，将我国的石油价格与国际市场石油价格相接近，再根据我国对石油的加工进行适当的涨价。后来由于石油根据各种原因价格上涨迅速，为了保证石油市场稳定，对石油的价格严厉的控制，这就让一些石油企业产生的大规模亏损，那时候国内油价并没跟着国际油价走，价格没有上涨。后来08年的金融危机爆发后，国际市场油价又暴跌，这时候国内的石油定价机构又进行了改革，使它与国际市场石油价格相靠，但为了弥补之前石油企业的亏损，所以说价格要比国外价格高。

石油价格上涨除了弥补之前企业亏损之外还有一个重要原因就是国内石油的品质升级了，08年我国石油的品质处于国三标准期，后来因为环境问题被各国逐渐重视，越来越多的人呼吁要保护环境，我国也特地为此制造了可持续发展道路。对石油的环保质量进行了严格的管控，这推动了我国石油不断的进行升级，到2017年我国石油质量已经到达了国五标准，甚至还在一些地方推行了国六标准。

石油标准质量的提高意味着在背后要投入大量的金钱和技术，所以国内石油的价格比国外的价格贵。

2010年1月柴油多少钱一吨

1990年:高423.75,低345.85

1991年:高403.70,低343.50

1992年:高361.10,低328.60

1993年:高409.70,低325.10

1994年:高398.60,低368.20

1995年:高398.30,低371.20

1996年:高418.15,低365.70

19年:高368.60,低281.40

1998年:高345.20,低270.80

1999年:高339.00,低251.00

2000年:高319.10,低262.05

2001年:高298.50,低253.55

2002年:高354.00,低275.75

2003年:高417.45,低318.75

2004年:高456.75,低371.00

2005年:高541.00,低410.00

2006年:高730.00,低516.75

2007年:高845.50,低601.80

2008年:高1032.50,低681.40

2009年:高1006.20,低801.50

石油还能用多少年，石油用完了现在世界上这么多汽车都作废了吗？

6500.00/吨。

轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

因为原油不同，柴油标号的不同，所炼出来的柴油的颜色是有区别的，俄罗斯原油炼出来的油有蓝头，表面看像绿色，大庆的油颜色浅，浅黄居多。高号油（负号）的颜色浅，而低号油的颜色重，发红。

近年来，由于受国际石油市场的影响，汽油价格不断上涨，2010年5月份的汽油价格比2009年5月份每升多1.8元，

新能源汽车

人类何时不用石油和煤了呢？那要看开成本以及综合成本上升的速度与替代能源成本下降的速度何时能达到接近的水平。什么时候继续使用这两种能源的成本高于替代能源的成本了，那这两种能源退出历史舞台的日子就不远了。

举个例子，人类最早是用木柴做能源的，但现在不用了，不是木柴用完了，而是煤和石油的综合成本大大低于木柴所致，人类不是造不出用木柴驱动的汽车而是那种汽车根本不会有人买，因为太不经济了。不知我说明白没有。

理论上讲，现在探明的可开储量和用量考虑，煤可以用80年左右，当然探明储量还会增加，使用量也不断变化。但是有很多替代能源问世，比如植物柴油和其他植物燃料，现在已经到了实用阶段。还有人造小太阳，基本技术问题已经解决，以后是完善的问题，我国的人造太阳持续时间可以达到3秒，以后技术突破只是时间问题，等这个解决了，能源问题就解决了，因为全世界海水中氕氘氚的含量可以供人类使用万亿年以上，因为每公斤海水中所含的氘，可以产生300公升汽油的能量，是取之不尽用之不竭的。

拿什么来代替石油？

国际油价在今年年初突破每桶100美元大关，然而，随着油价的不断飙涨，甚至有专家预测原油价格将增至200美元一桶。这件听起来好像遥不可及的事情已经近在眼前。

石油这种不可再生的，开一点就少一点。当我们将石油都开尽了以后，我们还能烧什么？我曾经跟业内一位前辈聊起过替代能源问题，他郑重地告诉我：短期内，根本就没有新能源能够完全替代汽油。

丰田是混合动力的先行者，利用电动机来减少汽油机（或柴油机）消耗的技术固然是个好办法，但短期内依然无法完全脱离对石油的依赖，只是通过这种方式能够缓解石油消耗的速度。况且，混合动力车型的成本比普通车型高出很多，如果没有国家的有力支持，仅凭消费者自愿购买，数量十分有限。

燃料电池技术也是近年来比较热门的替代能源技术，燃料电池车在行驶过程中是零排放，但电池的回收政策如不完善，废电池污染将比目前的尾气排放污染严重得多。

再说生物能源汽车，这种技术基本上是利用生物能源提取乙醇作为燃料给汽车提供动力，但提取乙醇需要大量粮食作物，在提取过程中也需要消耗大量能量，技术若不跟进的话，生物能源就显得有些得不偿失，到头来还要与人类争粮食。

至于风能、水能、太阳能等技术还属于摸索时期，且受自然因素影响很大，在能量生成过程中会不会对环境造成影响还不好说。

或许，当人类发明出不吃饭也能长大个的方法时，也就离无需耗能的永动机时代不远了。不过现在，我们还需要吃饭，也还需要烧石油。石油价格飙涨只是给我们敲响了一声警钟，让我们麻木的环保神经稍微受了点刺激，完全凭涨价来控制石油的消耗量简直就是异想天开。当然，仅凭我们个人的力量并不能改变什么，但如果每个人都能形成一种环保意识，我想就不会有那么多人追求大排量，也不会有那么多人追求大空间。试想，当有一天有钱都没法加到油的时候，一辆排量再大、再有面子的车，也会显得格外可笑。

乐观的理由

当油价涨到每桶200美金，我们怎么办？这实在是一个有趣的话题。3年前，国际著名的投资银行Goldman Sachs的一支股市分析师团队曾大胆预估，油价将上升至每桶 105美元，当时引起市场一阵哗然和不以为然。随后，国际原油价格一路飙升，今年终于突破120美元大关。本月，这个团队再次语出惊人，暗示未来全球原油供给出现紧缩时，每桶油价将极有可能飞升至200美元的天价。

当我把这一个问题同时提问给几个朋友和业内人士之后，发现面对这样一个具有恐慌性质的未来设，大家都不约而同显得乐观。尽管各自乐观的理由不同，但唯一可以肯定的是，即使油价再高，依旧有很多人会买车开车。

今年“两会”，节能减排成为中国汽车业界的第一号议案。的确，石油并非取之不竭，油价不断走高给世界敲了警钟。我们凭什么乐观？也许是对人类智慧的自信。一位经销商对我说道：大家都关注油价，甚至产生担忧，是因为现阶段人类过于依赖石油。他乐观地认为，“只要找到可以替代的，不钻死胡同就行了。”的确，很多工业产业的发展离不开石油，尤其是汽车产业。油价的上涨，加大了消费者的用车成本，自然抑制消费者的购买欲。汽车产业有理由恐慌，但是束手待毙显然不是人类的作风。最近几年，但凡汽车行业的各类发布会和会议，会发现“可替代能源”已成为这些活动的共同议题，通用、大众、丰田等汽车厂家未雨绸缪早于多年前着手研发非燃油汽车。油价上涨，刺激了更多可替代能源和技术的衍生，也许这就是我们乐观的理由。

“当油价涨到每桶200美元。”这不只是未来的一个设，也是现阶段人类应对稀缺减少的重要命题。我们看到，目前可替代石油的能源和技术有很多种，包括生物能源、氢能源，还有电池（电动）车，可以更省油的混合动力等等。虽然这些技术现阶段并未成熟，短时间内也不可能实现替代石油的重要地位。但是，无疑在不久的未来，走进千家万户的车子，将不再是燃油汽车，而是各种形形的环保车型。　

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有“危”才有“机”　

国际原油市场的“诡异”程度一点也不亚于风云突变的股市，而产油国委内瑞拉总统查韦斯就是个坚定的唱多者，他在去年11月的第三届欧佩克（OPEC，石油输出国组织）峰会开幕式上警告：“如果伊朗受到攻击，油价将升至200美元／桶”，当时，人们对此危言耸听的论调还嗤之以鼻，没想到四个月过去了，国际油价已经轻松突破110美元大关。尽管国际油价的飙升有国际炒家在背后兴风作浪，但不可否认的是，我们已经进入了一个百美元油价的时代，因为国际原油就只有那么一点，供不应求自然价格上涨，要是进行价格管制，人为压低价格，那么全世界都会出现“油荒”。

　油价每桶200美元也不再是一个遥远的梦想， 德国外汇管理公司分析师Thomas Bachheimer早在2006就预言，鉴于需求增长和有限的这样的形势，在石油需求高峰的2010年，原油价格甚至会上涨到每桶200美元。

汽车行业所耗费的石油几乎占到了所有石油销量的一半，油价的上涨对汽车行业是个重大“利空”，就拿国内来说，在家用轿车的使用成本中，油费超过了一半的份额，自然会影响人们的购车欲望，从而对汽车产销产生负面影响。在油价持续破百的这一段时间，国内汽车股的跌幅远远大于大盘也说明了这一点。而在本报所做的调查中，大多数读者认为，油价上涨会推迟自己的购车。　　

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俗话说，凡事皆有两面，油价的持续上涨对汽车行业也不全是坏事，将反而推动汽油、柴油车的替代如氢动车、电动车等加速商业化。目前，氢动车和电动车的技术正不断成熟，制约其发展的最大因素就是和汽油车相比的成本过高，但油价上涨到一定程度，具有节能环保效益的氢动车、电动车也就显得不再昂贵，反而可能会促进上述车型的普及，最终使汽油车永无翻身之地，从而将高昂的油价打回原形，也许在那时，汽车行业将迎来一轮新的发展。　

“高昂的油价对中国汽车行业而言也可能是个机会，在汽油车的时代，中国汽车失去后来居上的机会，中国应该抓住电动车的机会”比亚迪总裁王传福称，“比亚迪2025年拿全球汽车第一。”他的是依据高昂的油价将促进电动车的普及，这就是商机。　

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本土车企机不可失　

通常来说，“凡夫俗子”们最大的特征是事情不到逼急了不会去做，像我，很多时候文章不到临近截稿期是不会有写作灵感的。当然，这样的处事态度恰恰是那些所谓的“成功学”大师最为不爽的。但是，我一直认为现代社会已经够紧张，够忙碌的，只要不妨碍工作、生活，为何不让自己悠着点？　

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然而，作为个人可以让自己悠着点，但“肩负重大责任”的大企业就不同了，他们不但不能过得悠着点，反而要不断给自己增加压力，因为在市场经济为主导的社会，如果没有强烈的危机感，被淘汰是再正常不过的事情。　　

现在的本土汽车企业也仅仅停留在“吃饱”的阶段上，虽然他们一直很努力，不乏“艰苦奋斗”的精神，甚至可以用“拼命”来形容，但很可惜，他们“付出的”远比“该得到的”要多得多，问题到底出在哪了？　

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问题出在前瞻性上，本土汽车企业没有想太多“如”的事情。其实，“未雨绸缪”才是企业提升自身实力重要手段。举个例子，去年以来，国际油价不断飙升，加上国内油价与国际油价的接轨，国内用车成本全面攀升，环保意识空前高涨，这原本应该是本土汽车一个绝佳的机会，他们的“根”本就在小排量车型，不过，他们一开始并没有想到“如油价升到每桶100美元”时市场会变成怎样，结果导致当百姓们需要好的小排量车型时，本土汽车企业却一窝蜂地往高端发展，造更大、更贵的车型。　

或许，中国的产业结构太过“宠溺”本土的汽车企业了，好多次的“油价上涨”、“钢材上涨”都替他们承担了、消化了，让他们可以不用想太多“如”的因素，而想干什么就干什么。恐怕，本土汽车企业从没想过“如油价200美元”，该怎么去应对。　

石油越用越少，油价突破“110”还远不是终点，不出意外，接下去会继续突破120、130……乃至200，这不是危言耸听，只是早晚问题。中国并非产油大国，能源利用率也远低于欧洲、美国、日本等发达国家，要抵消油价上涨带来的压力，只能用“人力成本”去弥补，而人力成本恰恰是本土汽车企业最大的竞争优势，如果这一优势不复存在，本土汽车企业又该如何发展

中国石油进口量与国际石油市场价格变化趋势分析

可以列方程，设2010年汽油价格为x，

则列方程为：150/（x-1.8）-150/x =18.75

可以解得x为4.8。

即2010年5月汽油价格为4.8元。

石油和天然气市场是一个最典型的全球化市场。虽然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii乐观地估计，目前全球可开油气为5547×108t石油和634.3×1012m3天然气[42]。但是，因为油气的稀缺性、禀赋的不均衡性，以及卖方市场的特殊性，致使石油和天然气产品被国家垄断，其销售带有浓厚的政治色彩，因此使得世界油气市场的价格受控于这些国家或其组织。那么，价格变化规律也不例外。而油气价格的波动将会给石油进口的成本管理带来极大的不确定性，导致经济风险增加。

另外，石油价格与国家经济发展密不可分。据IMF公布的数据显示，原油价格每上升10%，全球的GDP会减少0.10%～0.15%[47]。2005年原油国际价格较2004年上涨42.1%，世界经济因此减缓了0.8%[48]。因此，说明油价的波动将影响到国家的经济发展，以及战略油气储备的价值。另一个值得重点关注的是世界石油市场的价格变化趋势，这将关系到中国石油进口的经济安全性。

1.国际石油市场价格变化分析

近30年来，世界油气市场的价格变化波动很大且总体呈上升趋势。从1980年以来，国际石油市场的交易价格总体呈现不断上升趋势的同时，还具有明显的其他特征。

一是不同地方的石油交易价格差别较大的同时又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源报告中公布的数据来看，4个具有代表性的世界石油交易价格，即迪拜（Dubai）、布伦特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克萨斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它们分别代表着中东、欧洲、非洲和美洲地区的石油交易价格。基本呈现前者的石油交易价格最低，西德克萨斯价位较高的规律。但是，2005年以后福卡斯取代了高油价地位，2011年和2012年西德克萨斯取代了低价位地位（图6-3）。这与该地区的石油需求状况和油质水平挂钩，2007年后受美国金融危机影响，世界各地石油交易价格差从7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同时，也应该看到美国的页岩气的开发利用，这个石油替代品对其价格的影响非常明显。

图6-3 1980-2010年世界石油交易价格变化趋势图（数据来源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）

二是不同地域的石油交易价格差在不断地加大，同时显示价格差与价格水平有一定关系。1980年到1989年间平均价格差为2.10美元/桶、1990年到1999年为3.09美元/桶，而到了2000年至2009年间就上升为4.91美元/桶。利用1980年至2011年间迪拜（Dubai）、布伦特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克萨斯（WTI）的石油交易价格数据，可以计算出每一年的石油交易价格极差值（图6-4），其也显示世界石油价格地区差别不断加大的趋势，尤其是21世纪以来更加明显。

图6-4 1980-2010年间世界石油交易价格极差变化趋势图

三是世界石油价格在2008年达到有史以来创纪录的油价147美元/桶。虽然2007年以后至今欧洲和美国受到金融危机的影响，经济发展呈现负增长，能源消费随之下降，但是经济发展受人关注地从西方转向了东方，中国和印度的经济发展不容置疑在该时期对整个世界经济发展起到了重要推动作用，由此也带来了对石油需求量的提高，石油使用量的增长也就从西方转向亚洲，世界对石油的总需求量增长还是基本没变，致使石油价格在该时期下降程度超出估计。

里卡多战略咨询公司在2011年公布的一项研究报告中指出，影响世界市场油价的主要因素分为供给因素、需求因素等。包括OPEC的产能、配产政策，以及石油公司在石油期货市场上的投机行为等[49]。

2.中国石油进口量与国际油价变化关系分析

世界石油交易价格的大起大落对中国产生影响的最直接途径就是中国进口石油量（表6-6）。

表6-6 中国石油进口量与油价变化趋势

数据来源：中国国土综合统计年报1990—2008，中国海关统计年鉴2008-2013，中石油网，BP Statistical Review of World Energy June 2013。

中国的石油生产与消费需求的关系从1993年开始出现不平衡以来，就不得不依靠石油的进口来弥补其差额。因此从1994年至2012年间，表6-6数据就显示随着中国年需求量的迅速提高则从国外进口石油的量逐年攀升。1996年比1994年增加了近7倍，而2004年比1994年增长了60多倍。从2000年以来，中国年进口量比20世纪90年代增长速度加快，尤其是2008年以后（图6-5）。2000年5.1294×108桶到2007年的11.9109×108桶，8年时间增长了1.32倍（表6-6）。中国石油进口量变化有3个较为明显的增长台阶，2000年、2004年和2008年（图6-5）。中国有如此强劲的石油进口需求，那么国际油价与其关系非常值得研究。

图6-5 中国石油进口量与国际石油价格变化趋势图（数据来源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）

世界石油交易价格相对较高地区代表为西德克萨斯和布伦特价格。以此为代表，与中国石油进口量的变化规律总体趋势比较。由此（图6-4）显示，总体趋势是世界石油价格不断上升，中国的石油进口量不断提高。但是2000年至2002年，随着布伦特石油价格降低，中国石油进口量却有所减少；2009年受世界金融危机的影响，世界石油价格下跌，中国的石油进口量却一直快速增加。这可能与中国的战略石油储备基地基础设施建设陆续完工进入注油期有关。中国石油进口量变化趋势和世界油价相对较低的地区代表价格迪拜和福卡斯的变化规律与前基本相同。

从中国石油进口价格与国际石油市场价格走势比较来看，2000年至2003年间，中国进口石油的平均价格基本与国际油价的最高值持平，以后该问题有所缓和（表6-7，图6-6）。但是这个平均价格是由不同品质的原油进口金额平均而得，若低质低价的原油进口的多，那么平均价格就会下来。所以这还不能说明中国原油的进口完全抓住了国际原油市场最低价格机会了，只是已有这种倾向。

表6-7 中国石油进口平均价格与油价变化趋势　单位：美元/桶

续表

数据来源：中国国土年鉴2001-2009；中国海关统计年鉴2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。

注：平均进价由进口量与金额计算而得。

图6-6 中国进口原油平均价格与国际油价比较（数据来源：中国国土年鉴2001-2009，中国海关统计年鉴2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）

通过以上分析可知，中国石油进口量增加时国际油价就上升，当然这本身也符合市场经济规律。这个现象可以从两方面理解：一是，只要中国石油进口需求加大，国际市场就会提价；另一个方面也可以认为中国的石油需求对国际油价已经有了影响的力量。前者对于中国发展经济，在国际石油市场上的地位等都为威胁因素，后者则说明已有了影响市场的机会。所以应该想办法取措施，抓住该机会，以促进国家的经济发展、国际名声的提高。