提高油价的坏处_提高油价的坏处 雅思

1.95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

2.92号汽油或重回“8元时代”，油价的下降会对哪些行业有好处？

3.人民币升值对个人有什么影响？

4.油价下跌对经济有什么好处和坏处？

疫情严峻、油价飙升，这对美国科技企业有哪些影响？有一个概念需要搞清楚， 石油不是一种哪里都一样的东西。 中东产的和美国页岩产的无论在质量， 浓度， 含硫量上面都不一样， 而他们之前不是可以简单置换的。 因为每个国家的炼油厂复杂的调整之后只能比较有效的炼某一种范围内的油， 否则就会消化不良， 导致油品劣质， 杂质过多。

说了这么多， 美国的炼油厂过去20几年投资上百亿美元用来加工全世界品质最恶劣的油，浓稠， 高硫等等（供货商为墨西哥，委内瑞拉， 墨西哥海洋钻井平台， 加拿大油砂， 中东等等）， 因为这些油价格便宜， 炼化后利润更高； 而偏偏美帝自己生产的页岩油属于轻质，低硫的高品质油， 有来调和一部分劣质油是极好的， 但是都自己消化了， 不仅会消化不良， 而且会产生极大的浪费。 要知道这些油可以以更高的价格卖给国际买家。

所以在委内瑞拉， 墨西哥有产量下跌的时候， 中东如果停止给美国供油， 势必会打乱之前运行良好的国际原油贸易体系， 给美国带来不小的经济损失。

世界上最大的几个石油产地之一就在美国...说是当初美国看到了石油将要枯竭的前景，于是就搁置本土石油开发，全靠外贸，这样才造成了今天国际上的石油市场局面。当然，现在时代大变，旧时对化石的某些过度的估计所造成的观念已经不适用，自然因时制宜。不过一个大国近世政策的影响还是有点余音的——这样对美国也没坏处——这样造就的几个“石油大国”的称号也就这样保存到了今天，但其实美国也早已成为了石油出口国。

以上大约是我知道的有一定可信度的事实，但对于如今石油市场在国际尺度上的机制，我自己估计也难准确把握，就不献丑了。

想啥呢，世界上最大的几个石油产地之一就在美国...说是当初美国看到了石油将要枯竭的前景，于是就搁置本土石油开发，全靠外贸，这样才造成了今天国际上的石油市场局面。当然，现在时代大变，旧时对化石的某些过度的估计所造成的观念已经不适用，自然因时制宜。不过一个大国近世政策的影响还是有点余音的——这样对美国也没坏处——这样造就的几个“石油大国”的称号也就这样保存到了今天，但其实美国也早已成为了石油出口国。

以上大约是我知道的有一定可信度的事实，但对于如今石油市场在国际尺度上的机制，我自己估计也难准确把握，就不献丑了。

石油这玩意吧，是地方大都会有。本来中东地区也根本不可能实现完全或亚完全的垄断机制，况且穆斯林手里真正可以控制的政治和经济力量也有限，最后美国石油进口量估计少不了多少，但被穆斯林蛊惑对美国实行石油封锁（应该不会有多少，能有一个算多，本来就是稳赔不赚的生意）的国家受到的国际歧视..好吧我收回我的括号，大概是半个算多了。

95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

我也经常看到别人说加油的时候要加到一半，这样才是省油的关键，反而加满的话要增加车的负担。在我真实的体验了一下之后才发现其实加半箱油和整箱油的差别并不大，可是加半箱油是可以省下一些不必要的资金。

在加油的时候要知道油也是有很重的重量，而我们的油箱要加满油的话需要很多重量，所以这就让整个车的重量增加很多，在开起来的时候也需要更多的能量才能让汽车平稳的运行在路上，这样也就让油耗消耗的更快，所以刚加满油的时候，强大的油耗也会让油迅速的减少，而当加半箱油的时候，油耗和能量将不会再那么强，所以消耗的也就比较缓慢，这也就给人们造成了一个错觉，那就是加满油和半箱油跑的路程基本差不多。

其实对于油耗的高低只存在于刚开始的那一段路程，到之后就影响不大了，刚加满油和半箱油同时前进的话肯定还是加满箱油行驶的路程多，只不过和半箱油相比并没有多出一倍的路程来，这就表明半箱油还是要有一定的优势。

加到大半箱，也不用频繁的去加油站，因为它跑出来的路程和整箱油是基本相差不太多的，如果真的想要省钱的话，最好还是加到大半箱这样能让你一年节省不小的开支，毕竟如今的油价这么贵，能够省下一点一点的积累下来，可以有不错的改变。希望这样的变化可以给你带来不错的节省。

92号汽油或重回“8元时代”，油价的下降会对哪些行业有好处？

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

人民币升值对个人有什么影响？

若是油耗下降，对于航空行业会有很大的好处。

92号汽油或重回?8元时代?，油价的下降会对哪些行业有好处？

92号汽油已经重回8元时代，那么油价的下降对于哪些行业会有相应的好处呢？首先就是航空行业，油价的下调对于这个行业来说是直接利好，有利于提高航运上市公司的盈利能力。同时油价下跌也会使得各国原油进口需求的增加，这也会使得运输需求激增，进一步导致这个行业的利益持续上涨。

油价下跌，对于石油化工企业来说也会有很大的好处

国际油价大幅度下跌，也会使得下游石油化工生产成本降低。在生产化肥塑料等一些农业用品的时候，它的成本会降低。也会对很多板块产生利好的影响。在油价波动或者说下调的过程中，某些企业可能会赚到一笔差价。

油价下跌，对于汽车行业来说有没有什么好处？

当然是有好处的，随着油价大幅度下跌，对于传统汽车消费产生了很大的好处。但是也有一定影响，比如说油价不断的降低，那么新能源汽车的优势将不复存在，那就导致人们没有了什么，购买这类汽车的想法，销售额就会不断降低。但是对于经常开车有外出需求的人群来说，又会把目标放在购买汽车这件事情，好处多多！

那么油价不断下跌对于进口下游企业来说，也是一个很大的好处。毕竟在运输的过程中所需要的成本降低了，那么这些企业所收获的利润也会大幅度上升。油价的上升和下降对于整个社会来说都会有相应的坏处和影响，但是相较而言，油价下降所带来的优势还是非常多的尤其是对于开车的人群而言，是一个绝无仅有的好消息！

油价下跌对经济有什么好处和坏处？

1，降低中美的贸易顺差，也就是提高中国出口企业的成本。例如，原来1美元＝8.00人民币，如果人民币升值为1美元＝4人民币，那么们同样的一样商品，设原来的价格是8人民币，也就是1美元的商品，现在就需要2美元了，你的商品在美国的竞争力就会大大削弱；而同样地，原来1美元的美国商品，现在只需要4人民币就可以买到了，那么美国的商品在中国的竞争力就会大大增加。这样以来就可以遏制中国企业对美国的出口，提高美国企业对中国的出口。因为中国对美国长期保持贸易顺差，美国希望让人民币升值来改变这种顺差，这是他们的本意所在。 2，人民币升值可以减轻美国的债务，而中国将遭受重大损失。自2005年7月21日至2008年11月28日人民币兑美元（由8.2755人民币/美元，即0.1208美元/人民币升至6.8240美元/人民币，即0.1465美元/人民币）的累计升幅为21.28%。中国央行公布最新数据显示,截至今年9月份,中国外汇储备余额已达19056亿美元，单就人民币升值（虽美元近期对其它货币大幅升值，但对人民币还在贬值）来算，损失4055.12亿美元，折人民币27672.14亿。若按13亿人口计算，人均损失达2128.63元。 3，加剧国内的通胀。货币的价值是以它的购买力平价来衡量的。由于购买外汇储备，印刷了大量没有创造任何价值的钞票，虽然人民币对外升值，但在国内一直在贬值，高物价就是它的体现，这是中国特有的现象。虽然中国经济高速增长，人民还没有分享它的成果，却不得不承受它的高物价，高楼价，高油价，2008年11月21日，美国汽油平均售价为每加仑2.1美元(约合人民币3.79元/升)，如果再减去30%的燃油税（因美国收燃油税，不收路桥费），仅为人民币2.66元/升! ！！

油价的变化对经济的影响是双向的。油价下降，对我国经济的影响很小；油价上涨，对我国经济的影响很大，油价下降同样会影响到其他行业。下面我们分析一下原油价格与我国经济的关系。

油价下降会利好石油开行业。

石油是国民经济重要组成。全球油气市场规模近7万亿美元。我国是世界第一油气大国。而我国的石油生产主要以石油开为主，原油占我国原油产量的60%左右。随着我国石油消费结构由原来的油气消费为主逐步向常规油气和非常规油气发展。而我国非常规油气具有不可再生性、稀缺性等特点，其勘探开发难度较大、技术要求较高、成本相对较高、见效较慢、见效慢，这一特点决定了我国油气开企业在国际石油市场上基本处于垄断地位，因此价格调整对其影响较小。油价下降后对石油开行业具有较大冲击作用，利好石油开行业发展。?

油价下降会利好石油炼制行业。

国际原油价格下跌会导致成品油价格下跌，从而降低炼油行业成本。石油炼制行业是指原油加工行业中的石油和天然气生产、运输、销售等。其中，石油炼制是我国能源消费的主体环节，其消费总量在国民经济中占据重要地位，同时也是重要的生产资料。我国炼油行业一直以来也是与国际原油价格走势紧密相关。

油价下调能利好汽车和运输行业。

成品油下降主要利好交通运输、化纤行业和汽车消费。首先，运输公司的主要驱动力是原油，其成本占据了公司经营的很大一部分。较低的价格将增加公司的利润率。由于成本下降，化工、橡胶和化纤行业等盈利龙头企业将低于预期。此外，油价下跌将推动消费进入新阶段，尤其是对于以汽车为主的发行人，估计随着消费的增加，其利润也会增加。