从98号汽油降到95号汽油需要清洗什么_98号汽油有清洗油路的功能吗为什么

1.92和95啥意思

2.乙醇汽油真的毁车？过年路上加油要小心！

3.98号汽油分无铅和乙醇吗

4.汽油添加剂真的有用吗国产和进口的有什么区别？

5.汽车使用燃油添加剂有什么害处吗？

问题不大，主要还是有点浪费。

很多车主都以为，燃油标号的高低意味着油品的好坏，比如说有些车主会给车子加比建议标号更高的燃油（或者定期吃点好的高标油），以为这样对车辆会更好，跑起来更给力。这样的方式真的有用吗？

1.为什么高标号汽油更贵

汽油标号实际上是代表汽油抗爆性，只是汽油的辛烷值。高标号之所以贵不是因为其更洁净或者更利于汽车发挥性能，纯粹只是加工成本更高而已。

2.高标汽油贵在哪呢？

而高标号汽油通俗一点理解就是更耐烧，就是燃烧速度更慢。为啥需要耐烧呢？因为对于一些运行时压力较大的发动机气缸，汽油的抗爆性不足容易因高温高压而提前燃烧，造成我们俗称的 " 爆震 "。高标号汽油就是为了防止在加压、油气混合、进入气缸等这些点火前阶段燃烧而来的。

所以我们看到时下有些涡轮增压车型都会要求使用更高标号汽油，而低标号多出现在自然吸气动力车型。

3.乱加标号会咋样？

如果是擅自加入低标号汽油（规定 95/98，却加了 92/93），很可能会引起 " 爆震 "，这是很多车主都知道的。但擅自加入高标号汽油也会有不利影响，比如说发动机本身设计的压缩比就比较低，加入高标号汽油的话反而会导致无法彻底燃烧，造成浪费。

4.怎么加注汽油呢？

可以在车辆使用书，或者油箱盖内侧看到建议。比如说一些车辆注明 " 使用 92/93 号以上汽油 "，那就是说可以加注 92/93、95/98 号，只要不要低于建议值就 OK 了。而如果标明 " 使用 93 号汽油 "，这种固定数值的建议，就得严格遵守了。

5.万一加错油怎么办？

如果是加错了不同标号汽油，需要确认的是车辆建议的标号和范围，就像上面说的，加注 XX 号以上汽油，只要不低于 XX 这个标号就 OK。如果是错加低于建议标号值的汽油，或者跟固定标号不同的汽油，先不要贸然启动车辆，得先联系该车车主和维修人员，因为这种情况需要放掉加错的燃油。

如果是汽油车错加了柴油，车辆会无法启动；如果是柴油车错加汽油的话，车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况，都建议放掉混合燃油，并清洗油箱和油路系统，再对发动机进行全面检查，不能贸然启动车辆。

错加燃油通常出现在车辆借给别人使用的情况，预防方法当然是车主在车辆交接的时候，把燃油要求列入借车协议书中或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。万一忘了问清楚就开走，加油前必须联系车主，或者在车辆说明书查明加注燃油类型和标号。

92和95啥意思

浙江的某所加油站迎来了一辆宾利汽车，驾驶这辆汽车的车主到达加油站之后，直接跟工作人员说了一声：给我把98号汽油加满！

或许是车主没有说清楚，也可能是加油站的工人没有听清楚。总之，旁边的加油工拿着95号油枪来到了宾利汽车旁边。 车主下车之后直接怒吼了起来，让加油工人赶紧停止加油！

虽然加油工人被及时制止了，但还是给宾利汽车里面加了不少95号汽油。车主发现这种情况之后，直接指着加油工人的鼻子大骂：你是耳朵聋了还是哑巴了？我让你加98号汽油，你看看你加的是什么东西？

加油工人知道自己做错了事情，赶紧向宾利车主进行了道歉。但这种行为并没有获得车主的谅解，反而让其更加愤怒了。车主指着自己的汽车说道：这是一辆宾利，价值400多万，你见过吗？

我的汽车一直是加98号汽油，如今你给我加成了95号，汽车出现的损失你拿什么来赔？加油工人对此再次进行了道歉，他说当时的环境可能比较嘈杂，自己听到的就是95号汽油，并不是故意加错汽油的。

加油工人以为车主听到了自己的解释后，就会跟自己好好的商量这件事情。可没想到的是，宾利车主直接跟加油工人提出了两个要求：要么赔偿自己400万，要么重新买一辆新车给自己。

加油站工人并没有同意车主的要求，他说赔偿那么多的钱有些不合理。如果担心汽车出现损失，它可以免费帮车主清洗油路，并且在赠送一箱98号汽油。

加油工人的话把车主气得不轻，他认为对方是在逃避责任，竟然有伸手打人的冲动。加油工人似乎也看出了车主想打人，直接出口提醒：商量可以，但别动手打我啊。

宾利车主并没有把这句话听进去，反手两个耳光打在了加油工人脸上。这件事情也闹得越来越大，甚至就连这位加油工人的父亲以及加油站的负责人也惊动了。

加油站的负责人以及这位员工的父亲也都认为赔偿那么高的费用不合理，他们虽然认为员工有错，但却不应该承担那么大的代价。

对于宾利车主一口咬定的赔偿条件，加油站这一方也不同意，双方就僵持了下来。无奈之下，加油站只好请来了记者进行曝光，希望可以借助舆论的力量来为自己的员工主持公道。他们表示愿意对车主进行赔偿，但却不赞同赔偿一辆新车的价钱。

在这件事情当中，不管是车主说错了话，还是加油工人听错了，既然加错了汽油，那就要为自己的行为付出代价。但宾利车主张口就要400万的赔偿，可以说是非常的不合理。双方各退一步，这件事情或许更容易解决。

乙醇汽油真的毁车？过年路上加油要小心！

92和95啥意思

　92和95啥意思，相信所有的有车一族对汽车加油都再熟悉不过了，很少有人关注过一些关于汽油的细节问题。就比如为什么汽油要分成不同的号数。以下分享92和95啥意思？

92和95啥意思1

　 95和92汽油有什么区别，为什么有的车加92，有的却加95呢？

　 第一、两者的成分含量不同

　可以明确地是92号汽油和95号汽油没有油品的差距，其实油品都是一样的。

　92号的主要成分为92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成，而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成，95号汽油稍微贵一些的原因就是异辛烷的比例更大。

　异辛烷还有另外一个作用就是抗爆，也就是说异辛烷比例越高其抗爆性能就越好。而每一台发动机在出厂前都会给出综合评定，根据发动机的性能等数据特征，提出抗爆性的要求，也就是需要使用什么标号的汽油。

　 第二、92与95的价格不同

　一箱95号汽油比一箱92号汽油要贵一点。用95号汽油的价格减去92号汽油的价格再乘以8，就可以得到汽车百公里油耗的价格差了，比如说现在我们这个地区92号汽油的价格是6.75元/升，95号汽油的价格是7.20元/升，那么这款车型使用92号汽油和使用95号汽油百公里价格差为：（7.20-6.75）×8=3.6元。即这款车型使用92号汽油和使用95号汽油百公里价格差为3.6元而已。

　 第三、两者的动力不同

　辛烷值较高的95号汽油，其适用于压缩比更高的发动机，因为这一类发动机随着运转速度的提升，缸内点火时间会越来越提前，结果当转速到达一个临界点时，就会发生还没点火缸内油气就提前燃烧的情况，这种就被称为“爆震，而提高汽油的辛烷值，就能有效的提升抗爆震性。

　不同的发动机对于汽油的选择，往往是与车企汽车发动机的设计相匹配或者相适应的。所以厂家在出厂的时候才会书面说明万加什么编号的汽油，比如引擎压缩比高的汽车应该选择高辛烷值的汽车，若压缩比高，而车主却选择了低辛烷值汽油的话。

　汽车在短期是看不出问题的，但是长期以往就会比按照说明书正确添加油品的发动机会有比较不好的影响，比如说会引起不正常的燃烧，造成爆震，使汽车功率和动力性能下降，更加耗油和汽车行驶无力等这些现象发生。

　 综上所述95汽油和92汽油区别::

　95号汽油与92号汽油的主要区别是 异辛烷 成分比例的不一致，没有质的区别，毕竟本是同根生，相煎何太急呢，对不？希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

92和95啥意思2

　92号和95号汽油，这些标号指的到底是什么呢？

　汽油的标号取决于辛烷值的数字，如92号汽油表示其研究法辛烷值不低于92.发动机选择不同的油标号，主要取决于压缩比与汽油辛烷值是否匹配。所谓92号、95号、98号无铅汽油，是指它们分别含有92%、95%、98%的抗暴震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有8%、5%、2%的抗暴震能力差的正庚烷。

　其中，98号汽油对应的发动机压缩比会更高。更直白的说，标号越高的汽油，含的辛烷更多，抗暴震能力更强。但是，汽油也不是标号越高越好，关键是要适合自己的爱车。大部分车在购买时，车主手册上都会推荐本车型适合的汽油型号，车主最好按手册上推荐的使用。而这个汽油的选择与汽车发动机的'压缩比有关。

　选择不同不同标号的汽油，应该根据发动机的压缩比而定。盲目使用高标号的燃油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。同时，选择与压缩比不匹配的汽油，汽油混合物在发动机活塞压缩时会提前爆破，影响汽车动力。总结一下，汽油的标号间接的反应汽油的抗暴震能力，标号越高，抗暴震能力越强。

　但是，具体到汽车而言，并不是用标号越高的汽油越好，每种型号的车设计时都会有它适合的标号的汽油，如果适合低标号汽油的车用了高标号的汽油，不仅没法发挥高标号汽油的强抗暴震能力，反而可能会对车子有损害。另外，频繁的更好汽油型号也对车子不好。

　我在第三次保养之后详细测试了95号汽油和92号汽油的差别，加了5箱95号汽油，1箱92号汽油，包括加燃油宝的效果。测试之前还洗了油路，换了三滤，换了0w-40机油，拆洗了节气门。

　95号汽油的加速性能很好，动力反应比92号汽油快，车子震动比92号汽油小，应该是抗爆性好。而且92号汽油开上2天就感觉车子性能下降，这点大家都很有感觉，保养后用92号汽油，车子性能持续下降。而加95号汽油能保持车子性能不降。用92号汽油会出现冷车启动声音大不出力，转弯时动力会断断续续，加速会耸一下。最直观的感受就是觉得车子拉着一吨货一样，沉重感。

　92号燃油宝，在使用10升之后油路清洗效果出现，性能大致等于95号汽油的效果，但略不如95号汽油，车重感觉拉着300斤，其他性能等同于95号汽油。我加的燃油宝是长城旗舰店388元10瓶的那种，实测有效。92加燃油宝价格等于95，性能略不如95。95就是吃干净的，92加燃油宝就是吃脏的又吃谢霆锋~我测试之后决定以后都加95！

　95加燃油宝，感觉并不明显，可能是因为油路本身就干净。用过95之后，再也无法忍受92了！95加燃油宝跑上半箱油后，车子就像新车一样，停着启动之后不看仪表盘根本感觉不出来车子启动了没，非常安静，细细感受能听到气缸活塞叮叮的金属撞击声。

　油耗上完全没有找到差别，但驾驶舒适度上，95远超92。车子7分养3分修，养好一点，95比92也就贵40块一箱，以后省得维修费。

92和95啥意思3

　92#汽油指的是该标号的汽油为含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性；95#汽油指的是该标号的汽油为含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性。

　汽油标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号，汽油的标号决定了爆震点的早晚，也决定了引擎的功率大小。

　燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

　确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

　 汽油混加或引起发动机爆缸

　各种标号、型号的汽油混合用，在短期内不会有明显的问题，积炭和油路堵塞都是长期混用所致。

　汽油是混合物，平时所接触的汽油标号是指汽油的抗爆指数（即辛烷值）不同，92号汽油和95号汽油严格来说不能混用，不过它们两者的化学成分等各方面都比较接近，抗暴震性强，两者混用一般不会有什么太大问题，但是要保证车辆安全，但最好还是分开使用。

　个别地区还有低标号的90号汽油，如果和高标号汽油混用，会造成爆震、动力不足等现象，并且会影响火花塞的使用寿命，还会带来更多的尾气污染。

98号汽油分无铅和乙醇吗

又到了一年一度的春运时分，小伙伴们是不是开始动身了呢？

先别着急！估计各位在高速加油时总会遇到一些人安利燃油宝或添加剂，他们的理由大都是“混加乙醇汽油会毁车”，那他们说的到底对不对呢？

我们今天就汇总了关于乙醇汽油所有问题，比如：

“乙醇汽油会增加油耗？

乙醇汽油对动力有影响？

乙醇汽油有腐蚀性？

乙醇汽油有15天保质期？

加乙醇汽油要清洁油路？

第一次加乙醇汽油只能加半箱？

第一次加乙醇汽油还要添加剂？”

看到这么多问题先别慌！今天咱们就要把乙醇汽油这事聊干、聊透！

开始前咱先聊聊乙醇汽油的相关概念~~

什么是乙醇汽油

乙醇汽油是按照90%的普通汽油和10%的燃料乙醇混合而成的汽油。

和普通汽油一样，也分为四种标号，不过在标号上加上了一个E的标志，分别为E92号、E95号和E98号。

加油的时候按照原来的油品号加就完了，跟普通汽油混加也没问题，但有些注意事项，接着往下看哦~~

哪些地方用乙醇汽油

截至2019年11月，我国已在东北三省及河南、安徽、广西、天津全境封闭推广乙醇汽油。

在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北、广东、山西7个省区的50个地市半封闭推广乙醇汽油。

未来，听说今年全国都要覆盖乙醇汽油（其实这个消息已经说了两三年了）。

好了，我们也不管啥时候全国能覆盖吧，总之早晚的事，欣然接受就好了。

那说了这么半天，乙醇汽油到底是好是坏呢？

乙醇汽油的好处

降低排放

乙醇在燃烧后能释放出的二氧化碳和水，使用乙醇汽油可有效降低汽车尾气排放。

相比无铅汽油的碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，能减少大气污染物排放。

、

对于老车来说，使用乙醇汽油后的尾气排放也会有所降低，上线年检时通过的概率相应会增加。

降低能源消耗、促进农业生产

乙醇本身就是一种燃料，同等质量下相比纯汽油来说，能节省化石燃料的使用，这样就可以减少我国石油的对外依赖。

另外，乙醇汽油还能促进国家农业生产，利于提高能源自给能力。

侃了这么半天，合着推广乙醇汽油是好事啊？

No~no~no，也不能完全这么说。如果你第一次加乙醇汽油还有这几点要清楚：

Q1：乙醇汽油会增加油耗吗？

A：会。相比普通的纯汽油，乙醇汽油的理想空燃比更低，热值也要低上3.8%左右。比如第一次加乙醇汽油后，氧传感器会监测到尾气氧含量的增多。

行车电脑就会判断氧气没烧完？混合气太稀释了？于是电脑就会决定增加喷油量。所以说，在这种情况下，油耗会相对增加3-5%。

Q2：动力会有变化吗？

几乎没变化，但，第一次加入乙醇汽油后可能会感到动力下降。

这点和刚才说的氧传感器决定喷油量不同。比如你急加速、冷机运行、全油门等状态下，那就不能只判断空燃比了。这时，计算机会根据水温、负荷、大气压和发动机转速等决定空燃比。

所以在这种状态下，乙醇汽油和纯汽油的喷油量相同。同时，乙醇的汽化后能降低更多进气温度，所以综合来看，动力输出几乎相同。

尤其是在长期使用乙醇汽油后，这种感受会逐渐消失，毕竟ECU也有学习的过程。而你自己，也会逐渐适应。

Q3：乙醇汽油腐蚀元件、管路？

A：错。这点咱们先澄清一些观点，比如网上很多人会说乙醇汽油燃烧后会产生乙酸，而乙酸会腐蚀发动机或橡胶等部件。

针对这点，我也咨询了化学专家的小伙伴。其实，乙醇在油箱或油路中即便氧化，反应后也只会得到乙醛，虽说有毒，但燃烧后会变成水和二氧化碳。

而乙醇要产生乙酸，则需要加入铜、银、铂等金属催化剂加热下才能实现。当然，这里说的还是乙醇，而不是只有10%乙醇含量的乙醇汽油。

好吧，退一万步说，即便油路中有铜或银等催化剂，能产生乙酸，那含量也不可能达到腐蚀橡胶或元件的地步。

Q4：乙醇汽油有15~25天的“保质期”？

有小伙伴会问，相比纯汽油来说，乙醇的亲水性可能会导致管路中水汽含量增高，造成乳化机油、锈蚀、堵塞喷油嘴或管路等负面影响。所以加完乙醇汽油后应尽快使用，或者，每次最多加半箱。

A：错。它的吸水性根本不会像网上传的那样夸张。

实际上，乙醇汽油虽说亲水性强于普通汽油，但我们也不能想当然的认为乙醇亲水，乙醇汽油就亲水。

其实不论是乙醇汽油还是纯汽油，都会接触水汽，但它们当中都会加入各种添加剂、稳定剂等添加剂，避免吸水、挥发、变质等情况的发生。

换言之，如果真有这么夸张，那干脆也别拿乙醇做燃料了。

Q5：加乙醇汽油需要清洁油路？

有人会说：乙醇汽油具有溶解性，能洗出油泥，会导致油路不畅堵喷油嘴等问题，使用前建议清洁油路。

A：不严谨，因为普通汽油本身也是有机溶剂。

虽说乙醇本身就有清洁作用，但清洗效果和汽油相比有多少差异其实也没有量化结果。另外，还是之前说到的，10%的乙醇掺到汽油中，也不会有太大作用。

说白了，不论用不用乙醇汽油，油泥多的话该堵还是会堵。所以说，对于清洗油路，6年以上的老车建议吊瓶清洗积碳或油泥，跟乙醇汽油没关系。

Q6：混加乙醇汽油时建议半箱替换

A：部分正确。之前也说了乙醇汽油和普通汽油可以混加。而且，第一次使用乙醇汽油可以和普通汽油按50%比例添加，这样也能让ECU有一个学习过渡的过程。

当然，如果我们不这样操作，随意比例添加乙醇汽油，实际上对车辆来说也没什么危害，所以针对这点，我们最好看下自己车上的说明书。

Q：第一次加乙醇汽油还要添加剂？

A：不用。其实不管是为了清洁油路、调整辛烷值还是为了养护润滑等，加不加添加剂跟乙醇汽油都没太大关系。我个人的建议是，什么都不加，正常使用。

另外，很多使用乙醇汽油的加油站都会推广“配套”的所谓的燃油宝或添加剂。在这我们也提醒小伙伴们，尽量别买，不要被危言耸听，放心，你的车没那么娇气。

这些所谓的常识其实并不严谨

大家也不用太在意

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总结

关于乙醇汽油的注意事项与问题就跟大家分享到这了。其实说白了，乙醇汽油在我国很多地区已经推广了10年以上，据当地的小伙伴们反应跟普通汽油没啥区别。

其实不光是我国，还有美国、巴西等很多国家都在用乙醇汽油。

当然，我们总会对未知事物充满恐惧，其实，换个角度想，如20年前乙醇汽油已经推广开，那我们现在还会有这些顾虑吗？

最后，问问各地的小伙伴们，你们那普及乙醇汽油了么？油耗（续航）、动力有没有变化？差的多吗？评论区说说让大家了解下吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油添加剂真的有用吗国产和进口的有什么区别？

无乙醇，但铅只能说比其它的汽油低些。

98号汽油，就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。相比其他标号的汽油，98号汽油抗爆性强、燃烧值高，可以提供更强大的动力。但也由于其标号高、价格高，多为豪车所用而被称为“贵族汽油”。

与其他标号的汽油相比，98号汽油的优势主要体现在“两高两低”：抗爆性和动力性更高，汽油中有害物质和尾气污染降低。 用高标号的汽油，能够追求发动机功率更大、排量更小，在动力和燃油经济性上得到提高。

汽车使用燃油添加剂有什么害处吗？

燃油添加剂有用吗，如何选择不会被带入坑，不要迷信进口的添加剂，并不适合中国燃油，没有从中国燃油的基础研发，所以进口的大部分并不适合中国车主使用清洁油路，需要用国六标准的去积碳去水除胶，带有防腐防锈作用的司有普原液类的燃油添加剂，这类添加剂都是特别适合国内车主符合国内燃油特点的添加剂。咱们下面就说说，选择燃油添加剂的一些误区。

随着发动机生产技术水平的持续提升，燃油品质也需要得到同步提升，才能适应先进的发动机技术的变化，如果只是发动机技术的提升而燃油品质的提升止步不前，将会造成发动机和燃油不匹配问题，出现诸多发动机运行中的各类现象，比如早燃，怠速抖动，加速无力等问题。马云说：“如果银行不改变，我将改变银行”。那么，如果燃油技术不提升，燃油添加剂将帮助燃油提升品质改善用车状况，更加科学的养护好爱车。目前，先进的燃油添加剂产品亦紧跟发动机技术升级步伐，迅速地推陈出新，相关的技术也日趋成熟。

现如今，燃油添加剂技术已进入到6.0时代。但由于利益问题及新技术壁垒等原因，绝大部分的厂家依旧在使用较为落后的老技术来为车主提供油路养护产品。据国家科学院统计，每10个燃油添加剂厂家中，就有9.5个仍然在使用了国五或者以下技术的添加剂。这些“过时”的技术曾经对低端排放标准确实是有帮助的。但是，自从进入到直喷发动机和国六排低碳放要求的时代，这类技术就完全无法适应新发动机和最新环保的技术要求。曾经信誓旦旦要保卫蓝天守护蓝天的信言在现实面前变得越来越骨感。其实识别是不是最新技术的添加剂非常简单，可以简单的以，是不是司有普原液类的清洁剂来识别即可。下面我们一起来看下，到底有多少种对燃油添加剂使用的误区认识。认识和熟悉了误区，自然就知道正确科学的答案。

归纳起来看，目前市场存在以下几种误区和现状，大家一起来了解下。

误区和现状一：

只使用老牌的添加剂，认为老牌的添加剂更加可靠，其实老牌添加剂的技术因为市场惯性，依旧停留在老旧技术水准上，要知道特斯拉的引进一是为了学习先进的造车技术，二来是为了马蝇效应激励国内车企奋发图强，但越是老牌的产品，就越喜欢躺在当下的技术上舒舒服服的过活，技术不追求更新，就完全不能适应汽车发动机技术的变化要求，更谈不上当初的宗旨，保卫蓝天白云。

误区和现状二：

部分车主迷信纯进口添加剂原液，事实上，全球汽车燃油添加剂原液的品类多达12种。所以，绝大多数的消费者都会因此而感到困惑。严格意义来讲，只要是融合于燃油的液体都可以统称为原液。并非大家常说的PEA、 PIBA等胺类物质，这类胺类物质是原液，但却仅仅属于十几种原液的一种。

美国作为汽车和石化技术的第一大国，在燃油添加剂的技术方面也遥遥领先，在美国的页岩油的大规模使用中，成品油在进入加油站前已经混合了相当比例的燃油添加剂，而在各大中小超市的货架随处可见，各类适合美国燃油的添加剂的陈列，在美国添加剂的使用是极其普遍的事情。这里不的不说的是，进口的燃油添加剂是根据进口国的燃油研发的，进口国的燃油和国内的燃油有相当大的差异，在基础原油的成分和质量上相差甚大，馏分的成分自然差异巨大。加之国内燃油的技术和国外不同，因此进口燃油添加剂和国内燃油的匹配程度是一个大大的问号。

中国在2008年出台了关于燃油和燃油添加剂分开销售的细则后，2008年以后的燃油可以理解成是不含添加剂的“裸油”，故此，我们看到加油站的小瓶添加剂横空出世。这和很多人理解的,"燃油既然质量好为什么还要单独销售添加剂"的想法是完全不同的，这种现象完全来自于规则的出台，也正是有这类规则，我们的燃油单升售价从来没有超过9元。

第六代燃油添加剂的特点是什么：基于美国技术且专为中国燃油市场研制的添加剂，被称作第六代燃油添加剂。它是目前国内使用效果最好的添加剂。而其中最核心的成分则是司有普原液类的添加剂。此类添加剂是多种功能一体化，研发前提是根据国内燃油特点研发，所以，才有如此的光环和美誉。

误区和现状三：

很多车主依旧认为添加剂是没用的。经统计发现，在受访的100名车主中，60%的受访车主认为添加剂是没用的，而在这60%中，98%车主所使用的是电喷自然吸的发动机汽车。也就是说，58%的车主虽说燃油添加剂无效，是因为他们使用的都是老旧技术的发动机--电喷自然吸气车辆。而剩下42%的车主则认为添加剂是有用的，他们无一例外使用的是直喷涡轮增压最新技术的发动机。

所以，以直喷车辆作为主流发动机的今天，不要再轻易听信电喷自然吸气车主的观点，因为如果养护不及时，造成的最终损失，是自己承担。电喷自然吸气发动机并非不需要燃油添加剂，只是因为燃烧的方式不同，造成感觉不同，其实就和人们生病一样，现在感觉良好的身体不等于没有潜在的病变，等到病变爆发，已经是到了无计可施的地步，拆发动机维修就成了必然之路，和人做手术一样，拆开发动机必然会伤及发动机的完整性和出厂的密封性能，连带的其他问题是不可估量的。所以日常使用燃油添加剂对车辆的养护显然是十分必要的。

误区和现状四：

相当一部分车主和很多修理厂给认为，新车不需要使用添加剂。其实，一辆汽车从店里开出来的那刻起，就和燃油结下了终身姻缘关系。就好比我们人类，天天吃品质差的食用油调料，吃不好的大米白面，长此以往身体得病的概率就会加大，严重影响到我们的寿命和生命质量。我们在孩提时代就需要接种各类疫苗，而不是长大得病后再去治疗。汽车也是一样的道理，在新车或准新车的时候，就需要预防油路导致的各种用车养车问题，不要等到实在不行了再进行大修。要知道治好后，肺部会纤维间质化，车大修后，性能上也会一落千丈。大修车辆的工时费成本，都足够每次使用一百来元的添加剂，间隔5000公里使用一次，连续行驶400W公里。要知道几乎很少有司机可以一生行驶超过100W公里。为了节省小钱而最终损失了大成本，得不偿失。

那么修理厂是专业的，难道不知道这个道理吗？要知道，现在绝大部分人还对添加剂没有概念不知道什么是燃油添加剂，加上大量的低质量低功效的添加剂充斥市场，造成劣币驱逐良币的特征，人们往往都不知道什么是好的添加剂，又何谈能购到好的燃油添加剂给爱车使用。修理厂也存在利益考虑，宁可费点功夫，也想手工操作油路清洁，要知道全手工清洁油路，工时费低于1500元是没有人愿意操作的，还不算材料使用成本。消耗大量的时间精力和成本。结局和使用高效的燃油添加剂效果没区别，抛开机会成本能不算，经济成本后者只占到前着的零头。

误区和现状五：

选择便宜的添加剂。要知道添加剂的价格低廉只是满足了消费者降低购买风险需要，但是附带的弊端也有一大堆。任何产品都是有成本的，低廉的添加剂极可能造成车辆的各种突发症状。即便没有突发症状，选了一个无效的添加剂，花出去的钱等于白花。这样算下来，其实成本更高。而进口关税的问题，导致进口添加剂的售价偏高，这类添加剂的价格虽然高，但是使用价值就不好说，因为这类添加剂在国外的售价还不到中国市场价的三分之一，所以质量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信进口的添加剂。一方面，要考虑是否适合国内的燃油，另一方面，要考虑消费者是否应该为这类添加剂的关税买单。

误区和现状六：

迷信原厂添加剂。其实车企是工业制造企业，没有化工技术及基础。原厂添加剂都是通过代工生产出来的。如果有些消费者就是喜欢汽车原厂品牌的燃油添加剂，那么可以问一下，是不是司有普原液的添加剂。如果不是，那么在性能上就要打个问号。

误区和现状七：

迷信大加油站的燃油百分百万无一失。其实，不管是什么加油站，都是要定期清洁油罐和加油设备的滤芯的。加油枪上面有过滤网，一个月就要清洁一次。如果不脏，那为何要去清洁呢？储油罐，定期要清洁，如果没有杂质、胶质，水分，那为何要去清洁呢？在运输燃油的车辆导入地下储油罐后，要稳油30分钟不允许加油，如果油罐内没有氧化物杂质，为什么要稳油30分不允许加油？其最大的目的就是防止杂质太多，加入到车内造成问题。但是现在因为利益问题，稳油30分钟的操作几乎很少见了。所以，没有百分百的燃油质量，又何来的百分百无质量问题的燃油。

任何燃油都有变质周期，乙醇和国六燃油的变质是非常快的，出厂到燃油公司2-3天，燃油公司进行调和2-3天，燃油公司再运输到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之后加入到车内，整个周期就有9-12天。如果加入车内再跑的很少，比如20天用完，整个时间就是一个月，那么乙醇国六燃油7-10天开始变质，其实早就开始了。这就好比是我们人类一直吃变质的馊了的饭菜一样，高浓度的亚硝酸盐势必会对身体的癌变产生直接的影响。车辆要是长期使用变质的燃油，势必会造成发动机抖动、无力、油耗高、严重烧机油大修等问题。

所有确信加的燃油百分百没有质量问题的观点，都出于不想否定自我认知的前提，但不推翻自己，就代表自己是没有思维逻辑的问题吗？这就好比是掩耳盗铃。所以，很多新车的怠速抖动是检测不到任何问题的，没有故障码，店里也常常归结为燃油问题，不过车主依旧停留在相信大加油站燃油百分百没问题的思维层面，坚决否认燃油问题，才会出现很多纠纷。

误区和现状八

认为燃油添加剂只有去除积碳的作用。燃油添加剂清洁积碳的确是其中的一个作用。但是，好的燃油添加剂可远远不止这点功效。因为油路最先开始是有胶质、杂质的。逐步出现水分，汽油滤芯的设计可以帮我们佐证这一点，积碳仅仅是燃油燃烧后留下的产物。形成这个现象发根本原因是在于燃油的油路这些油菌胶质杂质和水分参与燃烧导致的积碳超标。所以，好的燃油添加剂，要能清洁积碳要能去除水分还能分解胶质，防腐防锈缺一不可。

目前燃油添加剂领域的商家除了使用低于国六标准的燃油添加剂，还一味地追求宣传清洁积碳的效果，但是这样研发的添加剂治标不治本。何况绝大部分的添加剂去连除积碳的效果都没有。这里我们就要强化另外一个误区，那就是一味地强调去除积碳，就意味着使用的是强碱性添加剂。长期使用会导致喷油嘴密封圈老化，对发动机其他部件造成损伤。因为中性不伤车的添加剂才是可以连续使用的安全的添加剂。目前，市面上的这类原液的添加剂都用的是司有普原液，养车更护车。

误区和现状九：

一味地相信做的年头久的品牌。其实，中国邮政是个年头可以追溯到几百年前的品牌，但是快递业被开放后，“三通一达”，哪一家不比邮政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考虑品牌产品是否及时更新换代，是否适应现在的市场需求，能不能真正地解决市场问题。这一点，从燃油添加剂这细分领域中我们可以看到，技术源自美国，又潜心专研中国燃油市场及需求的司有普燃油添加剂迸发出来的产品，更加适合中国车主。

误区和现状十：

一味地相信大公司的添加剂是最好的。其实，产品研发讲究的是专注度和专一性。苹果公司之前拥有上百种单品，后来被压缩成几个单品，造就了苹果手机的垄断地位，诺基亚手机每年出十几个型号，结果被苹果打败。所以，专研一个品类的公司才是这个行业独一无二的好公司，其产品自然就代表了最先进的技术和质量。

误区和现状十一：

直喷和电喷发动机使用不同的添加剂。不管什么类型的发动机使用的燃油都是一样的，燃油添加剂顾名思义是管理燃油油路的，所以，不存在直喷发动机和电喷发动机单独使用的燃油添加剂，市面上不存在直喷发动机专门使用的燃油，自然就不存在直喷发动机专用的燃油添加剂。

综上所述，我们中国车主在选择燃油添加剂的时候，要有基本的识别能力，以上十一点现状仅仅是冰山一角，日后会继续补充。希望广大车主朋友，少走弯路选择到真正能够解决车辆问题的优质汽车养护品。

理论上讲车用燃油添加剂对整个供油系统乃至发动机都是只有好处没有坏处的，车用燃油添加剂有清理油路沉积，提高燃油经济性，减少尾气排放等功能。但实际上很少有车主能有明显的感觉，主要是这类添加剂一般手工加入，极少人会按照要求比例添加，并且不坚持一直使用的话是没有用的。同时价格也普遍比较高。现在燃油已经是养车费用里面最大开销了所以多数人不愿再在油上额外的加费用。另外用添加剂会带来其他额外的风险：1、目前市场上燃油添加剂品种繁杂，质量参差不齐，如果万一买的质量不过关甚至货那无疑给车辆带来损伤。2、前面说过了，合格的添加剂有清理油路沉积物的作用，所以如果车辆刚刚开始加注的时候偶尔有冒黑烟的情况，特别是车辆较旧或者经常不到正规加油站加油的车辆。原因就是刚开始加的时候清理的沉积物较多，进入燃烧室燃烧后发动机会排除黑烟，但往往不用修理，很短时间内情况会消失。但加入添加剂后车冒黑烟不全是这种情况，第一种情况也可能冒黑烟所以不要花钱给自己找麻烦了，油料就够贵的了没必要再冒那么多风险去花那冤枉钱，并且现在的成品油炼化技术已经比较先进了，只要加油的时候选择正规加油站加注合格油品就完全没问题。只要按照车辆要求加注合适标号的油品那就完全可以满足发动机要求了