生产汽油的公司_汽油生产厂家

1.汽油炉哪个品牌好

2.比亚迪G6用的2.0发动机是三菱的吗。我只关心发动机与变速箱。能详细的说下，发动机变速箱

3.东风俊风是哪个厂家生产的？是什么车

4.EDC（二氯乙烷）的全球主要生产厂家有哪些？

燃油车10年内就会淘汰？真没那么快

从生产上来看，10年内会不会停产

首先，站在车企的角度，停产燃油车确实是大势所趋了。我们也经常在网上面可以看到某车企宣布停产燃油车的新闻。但是具体的停产时间差得其实挺多的。少部分的车企确实已经宣布了，近几年就要停。

比如说：沃尔沃，2019年就只推纯电动和混合动力了；国内的长安汽车，也在2017年宣布，2025年正式停止销售传统燃油车。但是大部分车企停产燃油车的，其实是10年之后了。比如说：大众说的是打算最晚2035年，在欧洲停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车。

通用汽车也是打算到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV。换句话说：停产燃油车的车企确实是越来越多了，但是10年内要想燃油车完全停产，不现实的。而且这种停产燃油车的新闻我们仔细看的话，说法一般都是比较“含糊”的。

比如说：前面讲的沃尔沃，只是宣布停产纯燃油车，但是混动车其实也是可以烧油的，内燃机技术并没有淘汰。就好像：很多人嘴上说着不吃糖，但是糖是不吃了，甜筒还是在吃的，这就有点那个……对吧？

从销售来看，10年内会不会停止销售

既然车企10年内不能完全停止生产燃油车，能不能通过禁售手段不让卖呢？10年内把燃油车给淘汰掉，也没有那么容易的。事实上，已经有不少国家表态是要禁售燃油车了。比如说：荷兰、挪威都是通过了提案说将会在2025年禁售燃油车；德国联邦参议院也多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。

法国能源部长尼古拉斯·霍洛也表示过：法国从2040年开始，全面停售燃油车。但实际上，这种表态水分是比较大的了。宋玉春发表在期刊《中国石化》上面有篇论文，《禁售燃油车：确定中的不确定——专家纵论多国禁售燃油车》，里面说到过：这种表态是仅具有象征意义的。

更像是我们这种喊口号的这种感觉，就表明了他们对保护环境、应对气候变化、推进能源转型的信心和决心，而并不是具有令行禁止实际效力的法律或者是行政规制。

拿德国举例子，虽然联邦参议院通过了禁售提案，但是德国交通部长亚历山大·多布林德也明确表示：2030年全面禁售燃油车完全不现实。

从使用上来看，10年内会不会停止开

最后，站在我们自己消费者的角度来说，想要完全抛弃掉燃油车，10年内也是比较难做到的。主要还不就是电池问题。J.D.Power发布的《2021中国销售服务满意度研究?（SSI）》。上面讲到：电池技术还是不够成熟、续航里程还是不足、使用不便利等等这方面仍然是限制我们消费者购买新能源汽车的主要因素。

充电速度来讲好了，尽管已经有了很大的进步了，但是跟加油比起来还是有非常大差距的。现在大部分的电动车想要让电量从20%充到80%，基本上至少要半小时到1小时，要是功率低一点的充电桩，速度就会更慢。

至于说充电速度更快的超级快充，比如说：350kW，甚至更厉害的那种，至少要到2025年才有可能大规模应用的。而且大规模的充电对电网负荷也是其实很大的考验，就好像：节日高速堵在那边，免费又如何？交通还是崩溃，对不对？

华南理工大学的郭建龙有篇博士论文，《电动汽车充电负荷的建模及其对配电系统的影响分析》，里面做了个模拟计算的。当前的配电设施下，当电动车渗透率超过50%的时候，就会导致供电电压的最大偏差值增加到35.36%，线损量也会增加。

我国的电压偏差最大允许范围是10%，已经超出25.36%了。电压偏差这么多的情况下，不仅可能会导致电网系统崩溃，对用电设备也会有损害的。

除非国家出台重要政策，不然不现实

所以，总得来讲，除非是10年内国家出台重要的政策，干脆不让卖、不让上路，不然想要彻底淘汰燃油车，那是不太现实的。即使现在厂家是不生产燃油车了，10年后也依然会有燃油车继续在路上开的，就好像我们现在也能看到10年前、15年前的车在路上跑一样。

为啥开惯电动车就再也不愿开燃油车

虽然电动车还是有很多限制，但不少朋友表示：「嗯」现在是有不完善的地方，是有不好的地方，但是我这么自己买来开过了之后，还真就是不愿意换回燃油车了。

汽油炉哪个品牌好

2015年3月15日的晚会上，曝光了山东不法厂商调和有毒汽油谋取暴利的。

经调和出来的93号汽油清澈透明，看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。制作方法是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。

石脑油又称粗汽油，是汽油生产的初级产品，由于辛烷值低，燃烧性不好、污染环境等问题，早就不能直接当做车用汽油使用。全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长张建荣表示：从技术层面上讲，用石脑油、mtbe(抗爆剂)是不可能生产出合符排号的汽油的，他很可能添加了一些未经验证的添加物或者添加剂，这些非常规的添加剂对汽车的正常使用甚至安全，对空气的排放都有严重的隐患。

为现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为调和汽油生产厂家带来了可乘之机 。

比亚迪G6用的2.0发动机是三菱的吗。我只关心发动机与变速箱。能详细的说下，发动机变速箱

汽油炉品牌推荐火枫、喜路、斯波兰等等。

1、火枫

火枫是国内知名的户外装备品牌，其汽油炉也被广大用户誉为结实、耐用、好用的代表。火枫汽油炉具有多种型号和规格，能够满足不同用户的需求。其产品设计合理，性能稳定，使用起来安全可靠。此外，火枫汽油炉还配备了防爆阀、安全阀等多重安全保护装置，让用户使用更加放心。

2、喜路

喜路便携式汽油炉用高品质材料制作，具有体积小、重量轻、便于携带等特点。该品牌注重细节和人性化设计，产品外观简洁大方，操作简单方便。此外，喜路便携式汽油炉还配备了多功能调节阀和便捷的注油装置，使用起来更加方便快捷。

3、斯波兰

斯波兰是一家专业的汽油炉生产厂家，其汽油炉产品被广泛应用于家庭、户外野营等领域。斯波兰汽油炉具有高效节能、安全可靠、经久耐用等特点，其产品设计合理，性能稳定。此外，斯波兰还提供完善的售后服务和维修保养服务，让用户使用更加放心和安心。

购买汽油炉的注意事项

1、安全性：首先，购买汽油炉时需要关注其安全性。要选择具有安全认证的品牌和型号，如具有CE、UL等认证标志的产品。此外，还需要关注汽油炉是否具有多重安全保护装置，如防爆阀、安全阀等。这些装置可以在使用过程中有效地降低风险，保障用户的安全。

2、性能和稳定性：购买汽油炉时，需要注意其性能和稳定性。要选择品质稳定、性能可靠的型号和品牌。可以关注产品的评价和使用反馈，了解其他用户对该产品的评价和体验。此外，还需要关注汽油炉的燃烧效率、热效率等性能指标，以确保其能够满足使用需求。

3、适用性和便携性：购买汽油炉时，需要根据使用场景和需求选择适合的型号和规格。例如，如果需要在户外野营或露营时使用，需要选择体积小、重量轻、便于携带的汽油炉。此外，还需要关注汽油炉是否具有便于组装和使用的特点，以及其是否具有足够的耐用性和可靠性，以确保其能够在不同的环境和条件下稳定运行。

以上内容参考：百度百科-斯波兰

东风俊风是哪个厂家生产的？是什么车

作为比亚迪在中高级车型的旗舰车型，I6拥有足够大的宽适空间，长/宽/高分别为4860mm×1825mm×1463mm，轴距达到2745mm。据了解，I6在动力上仍将延续现款F6的配置，2.4L自动挡车型配备了三菱4G69发动机，最大功率121kw/5800rpm，峰值扭矩215Nm/3500-4500rpm，另一款2.0L车型搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm

2011款比亚迪G6 2.0L手动豪华型市场均价: ￥7.98万元趋势图

厂商价格: ￥7.98万元

车型分类：中型

生产状态：在产

燃料种类：汽油

生产厂家：比亚迪

排放标准：国4

上市日期：2011年9月26日

发动机：发动机排量2000ml,工作方式自然吸气，买缸气门数4，气门排列形式直列4缸，气门结构双顶置凸轮轴，正式结构皮带正式，最大功率130kw,最大功率转速6000rpm，最大扭矩186Nm,最大扭矩转速4000-5000rpm，燃料形式汽油，燃油标号93，供油方式多电子喷射，环保标号国4

EDC（二氯乙烷）的全球主要生产厂家有哪些？

东风俊风湖北汽车销售有限公司（英文缩写DFMSC）成立于2009年10月，是东风汽车股份有限公司的全资子公司

公司主要负责东风自主品牌微车(“俊风”是微车的注册品牌，其英文名字是Just For，意思是“东风出品，为您而造”)、皮卡以及SUV的销售业务，旗下有“东风俊风”微卡及微面系列，“东风畅游”、“东风虎视”及P62皮卡系列，“东风途逸”多功能商务车系列等。产品涵盖汽油、柴油、单双排、仓栅、厢货、厢客、四驱、双燃料等系列，门类齐全，品种丰富，可满足不同用户的需求。公司产品传承了东风四十年专业汽车制造经验，由东风汽车股份有限公司倾力打造，配备超凡，工艺精湛，并经过东风、日产品质管控体系的严苛检测，质量可靠有保障。优良的动力性、安全性、经济性和舒适性使东风车获国家免检产品荣誉并装备，同时已出口至加纳、委内瑞拉、阿尔及利亚、埃及等中东、东欧、南美及非洲的20多个国家和地区。

公司目前已拥有销售网点160多家、服务网点500多家，营销网络、服务网络遍布全国各地，让东风俊风湖北汽车销售有限公司的广大用户真正享受到全面、快捷、方便、贴心的服务。

可以在这个东风股份的网站上查到相关的产品：://.dfac/product/pickup_truck.aspx

我国二氯乙烷的主要生产厂家是中国石化齐鲁股份有限公司、北京化二股份有限公司、江苏丹化集团有限责任公司和山东鲁岳化工有限公司。陶氏塑料、美国西方石油公司和台湾塑料集团是全球最大的二氯乙烷生产商,约占全球总产能的27%。

北美地区

2006年，北美地区11个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为1549.3万吨/年，约占世界二氯乙烷总生产能力的32.7%。2005年，北美地区二氯乙烷的总消费量为1196.1万吨/年，其中96.4%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、1，1，1-三氯乙烷、过氯乙烯和三氯乙烯等。

2005年，北美地区二氯乙烷的出口量为75.8万吨，约占国内总产量的6.0%，产品主要出口到日本和韩国，其中出口量到日本的量约占总出口量的88.4%，韩国约占4.6%。进口量为5.8万吨/年，约占总消费量的0.5%，产品主要来自于德国。预计2005-2010年，北美地区二氯乙烷的需求量将以年均约2.5%的速度增长，到2010年总需求量将达到约1350.1万吨。

中南美地区

2006年，中南美地区有6个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为251.7万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的5.3%，

2005年，中南美地区二氯乙烷的总消费量为111.1万吨，其中98.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中南美地区二氯乙烷的总产量为129.0万吨，出口量为19.5万吨，约占该地区总产量的15.1%，出口主要是巴西的产品，约占总出口量的92.3%，产品主要出口到日本。进口量为1.6万吨，约占总消费量的1.4%。预计2005-2010年，中南美地区二氯乙烷的需求量将以年均约4.8%的速度增长，到2010年总需求量将达到约140.6万吨。

2.3 西欧

2006年，西欧有25个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为1191.4万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的25.1%。

2005年西欧二氯乙烷的总消费量为1002.7万吨，其中98.1%的二氯乙烷用于氯乙烯生产，剩余约1.9%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂。

2005年，西欧地区二氯乙烷的产量为1072.8万吨，净出口量为70.1万吨，产品主要出口到印度、美国和波兰，分别约占总出口量的占25.0%、17.0%和3.5%。预计2005-2010年，西欧地区二氯乙烷的需求量将以年均约0.6%的速度增长，到2010年总需求量将达到约1035.3万吨。

2.4 中东欧地区

2006年，中东欧地区有12个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为363.0万吨，约占世界DC总生产能力的7.7%。

2005年，中东欧地区二氯乙烷的总消费量为212.3万吨，其中98.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中东欧地区二氯乙烷的产量为225.7万吨，净出口量为13.4万吨，预计2005-2010年，中东欧二氯乙烷的需求量将以年均2.8%的速度增长，到2010年总需求量将达到约243.7万吨。

2.5 中东和非洲地区

2006年，中东和非洲地区有11个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为288.1万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的6.1%，

2005年，中东和非洲地区二氯乙烷的总消费量为206.4万吨，其中99.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中东和非洲地区二氯乙烷的产量为265.4万吨，净出口量为59.0万吨，其中中东地区约占95.9%。预计2005-2010年，中东和非洲地区二氯乙烷的需求量将以年均10.6%的速度增长，到2010年总需求量将达到约341.5万吨。

2.6 亚洲地区

2.6.1 日本

2006年，日本有8家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为426.6万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的9.0%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，日本二氯乙烷的总消费量为370.6万吨，其中产品约96.3%用于氯乙烯生产，剩余约3.7%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，日本二氯乙烷的产量为365.0万吨，进口量为15.2万吨，约占总消费量的4.1%，产品主要来自加拿大和巴西，分别约占总进口量的69.7%和25.7%。进口量为9.6万吨，约占总产量的2.6%。预计2005-2010年，日本二氯乙烷的需求量将以年均约2.4%的速度增长，到2010年总需求量将达到约417.3万吨。

2.6.2 韩国

2006年，韩国有2家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为83.6万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的1.8%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，韩国二氯乙烷的总消费量为.86万吨，其中产品约96.3%用于氯乙烯生产，剩余约3.7%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，韩国二氯乙烷的产量为54.2万吨，总进口量为47.6万吨，产品主要来自美国，约占总进口量的64.0%。进口量为4.0万吨，约占总产量的7.4%。预计今后几年，韩国二氯乙烷的需求量将以年均约 1.3%的速度增长，到2010年总需求量将达到约104.3万吨。

2.6.3

2006年，有1家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为209.1万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的4.3%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，二氯乙烷的总消费量为256.7万吨，其中产品约96.4%用于氯乙烯生产，剩余约3.6%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，二氯乙烷的产量为230.4万吨，进口量为26.3万吨，产品主要来自沙特阿拉伯和美国，分别约占总进口量的40.0%和31.0%。预计今后几年，二氯乙烷的需求量将以年均约1.3%的速度增长，到2010年总需求量将达到约273.8万吨。

2.6.4 亚洲其他国家和地区

2006年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的生产主要包括中国、印度、印度尼西亚以及泰国等，总生产能力为408.5万吨，约占世界总生产能力的8.6%。

2005年，中国亚洲其他国家和地区二乙烷的总消费量为470.0万吨，其中产品约.4%用于氯乙烯生产，剩余约2.6%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的总进口量为109.8万吨，其中中国、印度和泰国是最主要的进口国家，进口产品主要来自美国、德国和法国。预计2005-2010年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的需求量将以年均约8.9%的速度增长，到2010年总需求量将达到约721.4万吨。