原油价格下降对石化行业的影响_原油价格下降解决方案怎么写比较好

1.现行勘查方案的不确定性分析

2.原油投资中怎样评判风险？做好风险与预估？

3.油价调整即将开始，3月份：粮补、粮价或将上涨？新方案发布！

4.原油运输方案

5.塔河油田奥陶系油藏开发方案经济指标预测

现货原油是怎么赚钱的？

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1、尽量避免持仓过夜。由于原油投资是22小时连续的，而在市场行情波动最

大的美盘时段的时候，国内处于夜晚，持仓过夜容易造成损失。如不可避免

，一定要设置好止损、止盈价。

现行勘查方案的不确定性分析

收藏每日商品，了解全球商品市场动态。

今天是2022年7月21日，今日内容主要如下：

针对目前欧美主导的俄罗斯原油出口限价方案，关联方俄罗斯正式表态，如果实行价格上限，俄罗斯将不再向世界市场供应原油。

资料显示，俄罗斯是全球第二大原油出口国，其中约有50%运往欧洲地区，每天大约有220万桶的原油和120万桶的石油产品运往欧洲，而欧盟方面的数据也显示，欧盟进口的海运原油有25%来自俄罗斯，两地能源关联密切，或者说，欧洲地区对俄罗斯能源依赖严重。

但自俄乌冲突以来，欧盟等国开始对俄罗斯实施相关经济制裁，随后俄罗斯能源对欧洲地区出口大幅下滑，导致欧洲能源价格飙升，开始在全球寻求替代品，将上涨浪潮推衍至全球能源市场。

数据显示，自2020年疫情大流行以来，欧洲能源和公用事业公司的总体债务一直攀升，今年已膨胀到超过1.7万亿欧元，比2020年以前的水平激增50%以上，不少能源巨头目前承受着巨亏压力，德国尤尼珀已经在寻求救济方案。

而传统的天然气进口国日本，其最大的钢铁公司新日本制铁购买了一船液化天然气，交易的总价格将达到1.32亿-1.35亿美元，使其成为日本历史上最昂贵的液化天然气购买交易。

全球最大的能源进口国之一的中国，今年上半年整个能源进口规模全面萎缩，因为国际价格大涨。

据悉，目前日本已经超越中国，成为全球最大的液化天然气进口国。

而且，日本还在为保留萨哈林项目股权而努力。

在欧洲带动全球承受能源供应压力的同时，俄罗斯也在为能源出口积极寻求渠道。

能源出口是俄罗斯最重要的外汇获取途径，在受到西方制裁之后，其能源出口开始转向亚洲地区，中国和印度成为潜在的需求大户。

从全球能源需求来看，中印两国在能源进口需求已经超过了欧盟，而且两国的经济还在飞速上升阶段。

来自行业分析机构的数据显示，在俄乌冲突后的一个月内俄罗斯大宗商品出口均出现了大幅下降，但自3月下旬以来，俄罗斯相关商品的出口开始缓慢回升，部分国家在需求压力下重返俄罗斯出口市场，而且这种趋势还在持续。

最新数据显示，俄罗斯7月的原油产量已经连续第三个月回升，从7月1日到17日，俄罗斯原油日产量为1078万桶。

面对当前的能源供应局面，为降低俄罗斯能源的出口收益，同时又力求保障对欧洲等地区的能源供应，欧美日等国于6月下旬提出了对俄罗斯原油出口实施限价措施。

但分析认为，这一制裁方案极有可能导致俄罗斯退出以西方国家为主导的国际能源市场，“那些欧洲人和美国人正在谈论每桶40美元的价格上限，但他们将得到的是140美元/桶的油价”。

而根据相关制裁方案，欧盟决定自8月1日起禁止进口俄罗斯原油，这也意味着，未来欧盟需求的的进口需要找到新的替代渠道，若不能有效解决，这将对整个大宗商品市场构成强力冲击。

目前，美国已经取代俄罗斯，成为欧洲原油和天然气的最大供应国。

而最新消息显示，此前受到美国制裁而不能出口的委内瑞拉，目前已经获得了部分豁免，可以对欧洲出口原油，但委内瑞拉却表示，可向欧洲提供石油，但必须“提前付款”。

另外一个受到制裁的石油出口国伊朗，近日则启动了伊朗里亚尔兑俄罗斯卢布的交易，这意味着两国交易将正式摆脱美元计价。

实际上，如果我们将范围进一步扩大会发现，土耳其也在和俄罗斯寻求一种替代美元的交易方式。

来自官方数据显示，土耳其2021年四分之一的原油进口、大约45%的天然气进口来自俄罗斯。

目前两国有可能取的交易方式为，土耳其用土耳其里拉支付俄罗斯能源进口，俄罗斯再用这些付款购买部分土耳其商品。

而在印度，在印度卢比和俄罗斯卢布机制仍处于讨论阶段之际，来自中国的人民币、阿联酋货币迪拉姆已经被小范围内用作中间支付货币。

如果这一趋势延续，将对当前的美元国际结算地位构成明显冲击——因为从出口市场来看，俄罗斯能对全球提供的大宗商品不仅仅只有原油，还有天然气、黄金、镍、煤炭、钢材等大宗商品。

这种局势，对欧洲来讲是能源供应危机，对美国来讲，在扩大欧洲能源贸易的同时，还要努力去阻止这种脱离美元交易的趋势。

当然，目前最紧迫的依旧是欧洲的天然气供应问题。

尽管德国方面已经确认北溪1号将于21日恢复供应，欧盟仍正在考虑从下个月开始，各成员国自愿削减15%的天然气用量，因为担心俄罗斯可能停止供应天然气。

同时，为保障冬季能源供应，欧盟部分成员国开始重返煤电、核电市场。

资料显示，欧盟约40%的天然气供应来自俄罗斯，但自俄乌危机升级以来，俄罗斯已经大幅削减对欧盟天然气输送量：对波罗的海国家、芬兰、波兰和保加利亚的天然气供应已经被切断，对德国和意大利的天然气供应也大幅减少。

其他方面，日前沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再买入194万股西方石油普通股，持仓总市值114亿美元，西方石油持股比例升至19.4%，即1.817亿股普通股，接近将后者纳入公司合并报表。

据了解，通常按照权益会计法原则，一旦投资者拥有公司达到20%的普通股，就应将公司收益的一定比例计入自己的业绩中。

在我国国内市场，我国经济的恢复速度仍被全球所收藏。

一周前高盛集团削减铜价预期，认为全球能源紧缩对经济增长造成的风险偏高。

高盛预计未来三个月铜价目标为每吨6700美元，低于之前预测的8650美元/吨。

据悉，我国占到全球铜消费量2500万吨的一半左右。

值得注意的是，在当前问题较大的烂尾楼处置方面，目前各地纷纷开启一对一帮扶，力争按期交房。

7月19日，郑州地产与河南资产管理有限公司联合设立郑州市地产纾困基金，通过资产处置、整合、重组顾问等方式，参与问题楼盘盘活、困难房企救助等解围纾困工作；陕西咸阳住建局组织召开部分房地产开发企业集体约谈会，建立了一对一帮扶政策；四川遂宁住建局指导各辖区开展房地产企业和房地产项目挂联工作。

另外，为促进楼市消费，深圳推出“青年人才共有房”。

根据该，三年之后如果房价出现上涨，青年人才可以选择向企业按照原价购买剩下的一半产权；如果三年后房价下跌，企业将向青年人才按原价回购一半产权。

地产楼市初现理财的苗头。

与此同时，根据公安部发布的数据，截至6月底我国新能源汽车数量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。

今年以来，我国新能源汽车产业实现平稳快速发展。

一方面，体现在产销规模再创新高，上半年新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，市场渗透率达21.6%。

另一方面，技术创新取得一些新突破，新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用；能源电池方面也取得了新的突破，量产的三元电池单体能量密度居世界首位，半固态电池接近量产状态。

同时，新能源车配套体系加快完善。

上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍。

动力电池回收服务点已累计建成1万余个，基本实现退役电池就近回收。

而最新消息显示，工信部表示，新能源车购置税减免正在研究，确保汽车、芯片等供应链稳定畅通，这表明新能源市场大消费领域将正式开启。

其他方面，河南银保监局、河南省地方金融监管局发布通知，自2022年7月25日起，对禹州新民生村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行账外业务客户本金开始第二批垫付，垫付对象为单家机构单人合并金额10万元(含)以下的客户。

原油投资中怎样评判风险？做好风险与预估？

现行勘查方案的经济评价所用的基础数据，如投资、成本费用、产品销售价格、石油产量、建筑工期等，大部分数据均来自预测和估算，因而带来一定程度的不确定性，给项目带来风险。尤其在中国海拔最高的该盆地，自然地质条件具有许多特殊性，比如地下情况复杂，油气地质资料不足，量不明，用滚动勘探开发和进行地面建设缺少充足依据等。为此，在该盆地进行油气勘查、开发建设项目具有较大的风险性，对项目进行不确定性分析尤为必要。

前面已对现行勘查方案经济评价的指标进行了计算和分析(表9-31)。从表中可以看出，现行勘查方案的财务净现值为负值，财务内部收益率为10.27%，小于石油行业基准收益率12%，投资利润率和投资利税率分别为4.5%和7.1%，其值均不高；经济内部收益率为17.63%，高于社会折现率12%，但没有超过20%；投资净效益率为4.9%，其值较低。所有这些指标均反映现行勘查方案收益不大，效益不高，抗风险能力不强，故对项目进行不确定性等风险分析尤为重要。

表9-31 现行勘查方案经济评价指标统计表

(一)财务评价中的不确定性分析

1.盈亏平衡分析

盈亏平衡分析是通过盈亏平衡点(BEP)分析项目成本与收益的平衡关系。

图9-9是以原油产量为横坐标，以销售收入和产品总成本费用(包括固定成本和可变成本)为纵坐标绘制的销售收入曲线和总成本曲线，即盈亏平衡分析图，两条曲线的交叉点即为盈亏平衡点，与盈亏平衡点对应的横坐标即为以产量表示的盈亏平衡点BEP，相当于未来开发时应获商品油总产量为460×104t，亦即若获得516.85×104t可储量的原油，则现行勘查方案不亏不盈，恰好保本。

从图中可以看出，盈亏平衡点BEP位置较高，若从现行勘查方案的商品油总产量为750×104t来考察，总体来说，则现行勘查方案是盈利的，但实际盈利区并不大，可见现行勘查方案适应市场变化的能力不算大，抗风险能力不太强。

图9-9 现行勘查方案的财务评价盈亏平衡图

2.敏感性分析

用敏感性分析方法分析、预测现行勘查方案主要不确定性因素发生变化时对财务评价指标的影响，从中找出敏感因素，亦即影响评价指标最明显的因素。

在现行勘查方案完成后的开发基本建设期，可能发生变化的因素主要是有固定资产投资、原油产量、产品价格、成本费用、建设工期等。

图9-10为现行勘查方案财务评价的敏感性分析图。从图中可以看出，该项目的财务内部收益率线低于油气行业基准收益率线，表明该项目效益不好，未达到国家规定的最低行业效益标准。在此，运用敏感性分析法，对原油产量、原油价格、固定成本、经营成本四个方面进行目标寻求分析，即为使该方案能达到行业基准收益率，求取产量、价格、成本、投资等应达到目标数值。经计算：

图9-10 现行勘查方案的财务评价敏感性分析图

(a)商品油的总产量应增加8.35%(其他因素不变)，才能达到石油行业基准收益率12%，即增加商品油产量为750万吨×8.35% ＝62.625万吨。则原油产量为：

(750+62.625)÷89% ＝913(104t)

亦即，现行勘查方案到2000年投资的勘探费用9.86亿元，至少要获得可储量913×104t才能达到行业基准收益率的要求。

(b)未来商品油的价格应上涨7.35%(其他因素不变)，才能达到石油行业基准收益率，亦即价格上涨为：800+800×7.35% ＝858.8(元/t)，其值才是寻求的目标值。

(c)未来商品油的经营成本应大幅度降低(其他因素不变)，才能达到石油行业基准收益率，降低程度应达41.90%。经营成本目标值为120-120×41.9% ＝69.72(元/t)。

(d)现行勘查方案的固定资产投资应降低9.43%(其他因素不变)，才能达到石油行业基准收益率12%。即油气勘探开发总投资应减少194 356.91 万元×9.43% ＝18 327.86万元，约合人民币1.83亿元，才能符合石油行业基准要求。

(二)国民经济评价中的不确定性分析

1.盈亏平衡分析

图9-11是以商品油平均年产量为横坐标，以年销售收入和年成本为纵坐标绘制的年销售收入曲线和年总成本曲线，即国民经济评价的盈亏平衡图。两条曲线的交叉点即为盈亏平衡点BEP，盈亏平衡点所对应年均商品油产量为19.3×104t。该数值表明，若未来以此产量生产，则现行勘查方案完成后的开发工程建设从国民经济角度看处于不亏不盈的状态。

图9-11 现行勘查方案的国民经济评价盈亏平衡分析图

从盈亏平衡图可以看出，现行勘查方案完成后进入开发期若以原油平均年产量50×104t生产，则项目从国民经济角度看，实际盈利区较大，表明抗风险能力较强。

2.敏感性分析

现行勘查方案在国民经济评价中，所计算的经济指标之一，经济内部收益率为17.63%，大于社会折现率12%。在此，用敏感性分析法，对各个因素进行极限变化的追踪分析(图9-12)，亦即各因素变化程度达到多大时，才使该项目经济内部收益率小于社会折现率，也就是分析该方案的抗风险能力的大小。经计算：

图9-12 现行勘查方案的国民经济评价敏感性分析图

(a)现行勘查方案的石油影子价格下降17.8%时，才可使本项目的经济内部收益率低于社会折现率。即影子价格下降至888-888×17.8% ＝729.936(元/t)的极限值。

(b)未来商品油的产量下降19.2%时，现行勘查方案完成后未来的经济内部收益率才低于社会折现率12%。

亦即商品油的产量下降到750-750×19.2% ＝606(104t)的极限值。或油气勘查若获681×104t原油可储量，从国民经济角度看，则已达到国家规定的社会折现率值12%的标准。

(c)勘探开发固定资产投资增加26.2%时，现行勘查方案完成后未来的经济内部收益率才低于社会折现率值12%。

亦即固定资产投资增加额为194 356.91万元×26.2% ＝50 921.51万元，约合人民币5.1亿元，其为固定资产投资增加的极限值。

(d)经营成本增加125.5%时，现行勘查方案的未来经济内部收益率才低于社会折现率12%。

亦即经营成本可增至126+126×125.5% ＝284.13(元/t)的极限值。

以上对现行勘查方案分别进行了财务评价的敏感性和国民经济评价的敏感性分析。研究表明，未来原油产量、原油价格以及固定资产投资三个因素是影响财务内部收益率或经济内部收益率最敏感的因素(表9-32)，三者稍有变化，就会引起收益率的变化。为此，原油产量、固定资产投资、原油价格，尤其前两者是影响现行勘查方案完成后投入开发的经济效益最主要、最敏感的因素。如果原油的产量、勘探开发投资的不可预见性大，变化的可能程度高，则现行勘查方案完成后的开发建设风险性就愈大。

油价调整即将开始，3月份：粮补、粮价或将上涨？新方案发布！

现货原油有哪些风险？

第一、价格波动风险。

投资市场，时刻都充满价格波动的变化，那么对于价格波动，一方面是风险，另一方面则是有波动才有盈利空间，对于原油投资，就是如此，只有大波动，才能带来大收益。而现货原油投资，则好在可以双向交易，22小时连续交易时间，T+0模式，可止盈止损，就有效将这种价格波动带来的风险降到最低。

第二、现货原油投资操作风险。

投资者的操作风险主要来自于非理性的投资理念和操作手法。主要表现在：对基本面、技术面缺乏正确分析的前提下，盲目入市和逆市而为;建仓时盈利目标和止损价位不明确, 从而导致在关键价位不能有效取平仓了结的方式来确保收益或减少亏损。

第三、流动风险。

流动风险是交易者难以及时成交的风险。对于这种风险，投资者尽量不要让单子过夜，因为原油行情波动大，另一方面，在操作的时候，要设置好止盈止损点位，这就有效降低了这种难以及时成交的风险，在到达预定点位后，系统就会自动平仓。

市场投资有风险，但总有应对风险的办法，现货原油投资已成投资趋势，除了做好风险控制外，更重要的是要把握重大机遇。

原油运输方案

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时光荏苒，岁月如梭，一转眼2023年已经来到3月份。

新一轮汽柴油价格调整将在3月3日正式启动。

很多的农民也很收藏春耕春播阶段国内成品油价格的走势趋势。

在3月份这一次的油价调整会呈现哪些新的变化？如果进入到4月份之后，油价又会迎来哪些新的变局？在春耕全面展开的当前，国家针对粮食产业已经制定了一揽子的扶持方案，粮补粮价迎来上涨已经成为定局。

下面老道就给大家收藏一下油价调整、粮补粮价的相关消息，具体情况咱们一起来说一说。

根据国家发改委制定的《气调价格调整管理办法》来看，在3月3日的24时，新一轮油价调整将正式启动。

在3月份，国内将启动两轮次的成品油价格调整。

根据目前国际原油市场的涨跌变化趋势来看，在3月3日启动的新一轮次油价调整当中，92、95号汽油、零号柴油价格调整很有可能会再次面临搁浅，油价不做涨跌调整变化。

所以在3月份国内汽柴油价格的总体变化幅度相对有限。

对于我们农民来说，虽然在3月份大家不会面临油品支出过高的风险，但是现在的成品油价格也很难在短期之内迎来大幅下降。

所以这也让4月份的汽柴油价格涨跌趋势变得格外重要。

根据国际原油市场的情况来看，美国原油和伦敦布伦特原油价格也在呈现持续性的波动。

根据油品消费和原油出口规模趋势进行判断，老道个人认为在4月份国际原油价格有较大概率会迎来上涨，届时92号95号汽油、零号柴油价格迎来涨价的可能性也将持续扩大。

或将与之前油价涨跌波动的行情格局会形成鲜明的对比。

希望大家能够重点收藏地方加油站制定的油品促销相关政策。

提前做好相关油品的储备，以应对未来可能面临到的油价上调风险。

相较于油价调整的相关情况来看，涉及到粮食产业方面，2023年国家针对粮食产业也制定了诸多的利好政策。

根据中央一号文件的相关规定来看，在今年粮补、粮价上涨，已经成为大概率，起码有三件事，希望广大的农民兄弟有所了解。

第1件事：在今年春耕全面启动之后，国家已经明确指出要全面提高粮食产量。

在中央一号文件当中，国家指出要全面确保全国粮食产量保持在1.3万亿斤以上。

而且各地区都要稳住面积，主攻单产，力争多增产。

这也再次为我们说明，今年粮食总量将迎来进一步的提高。

在粮食购销方面，市场规模迎来扩大已经成为定局。

第2件事：在今年国家明确指出会进一步提高口粮价格。

文件当中已经有了具体要求，会继续提高小麦最低收购价，合理确定稻谷最低收购价，并且还会稳定稻谷补贴，完善农资保供稳价应对机制。

这些都为我们表明，在今年涉及到口粮方面的各项保障性措施已经非常完善。

小麦、稻谷价格在今年的表现也是可以值得期待。

第3件事：在今年国家也会继续加大力度扩重大豆油料作物。

不仅会深入推进大豆和油料产能提升工程，国家也会鼓励支持东北、黄淮海地区开展粮豆轮作；并且会完善玉米、大豆生产者补贴。

由此可见，在今年农民种植大豆、玉米方面能够获得的粮补资金很有可能也会迎来稳步提高。

透过以上三件事来看，在春耕春播全面启动了当前，粮补粮价已经迎来了一系列的利好改善。

在国家各项惠农政策的全面落地之下，今年农民的种地收益还会迎来稳步提高。

在这里，老道也恳请大家行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家制定的粮补粮价系列利好政策点个赞。

塔河油田奥陶系油藏开发方案经济指标预测

市场分布

提示：美国、欧洲以及亚太地区是三大消费区

目前，全世界石油出口总量为 22．9亿吨，其中中东为9．5亿吨，俄罗斯3亿吨，分别占到世界出口总量的41．5％和13．1％。但俄罗斯国内需求旺盛，石油出口增长的空间有限。预计到2020年，中东地区石油的出口量将占世界的一半以上。西非是仅次于中东的第二大原油出口地区，其市场主要将原油运输到美湾、欧洲以及亚太地区，根据目前统计我国每年约25％的原油来自该地区，是我国的第二大原油进口市场。目前美国、欧洲、亚太地区，是全世界三大石油消费区，石油消费总量占世界的75％左右，石油净进口量占世界石油总进口量的84％。而原油年产量仅占世界总产量的30％左右。由此可见目前石油的地区供给和消费的区域不平衡性，而船舶运输作为石油运输中最依赖的主要工具。其规模性、结构性、安全性则受到供给双方，乃至国家、世界的高度关注。

船型情况

提示：VLCC是引领整个市场的关键

①大型船舶（VLCC，200?熏000 ＋DWT）

作为远程石油运输最经济的船型，超大型船舶（VLCC）是引领整个航运市场的关键。中东、西非仍旧是VLCC的两大主要市场，其运价在2004年以前一直走势低迷。 2004年航运市场迎来了“百年不遇”的历史高峰，其运价达到了历史性的WS300以上的高位，长期压抑的船东市场得到了极大的鼓舞。与此同时船舶的买卖、新造也达到了历史的最高位，一艘新造的双壳 VLCC船舶价格达到1．2亿美元以上，而且绝大多数造船厂在2008年以前的造船已经排满，造成了在今后3－5年内船舶大量下水的现状。同时由于MARPOL公约已经对单壳船作出了2010年淘汰的具体规定，所以在运价高企的VLCC市场，2005年乃至今后的3－5年船舶基本不会出现大量的拆除，船舶供需的不平衡性将逐步体现。目前中东VLCC的日收益在5－8万美金，西非市场略好于中东市场，运价相对保持在较高的水平。

②中小型船舶（SUEZMAX、 AFRAMAX、PANAMAX．MR）

3－15万吨的中小型船舶市场分布不同。SUEZMAX、AFRAMAX的主要航线集中在西非、欧洲、美湾海域，PANAMAX、MR在美湾、远东市场。2005年中小型船舶运价起伏较频繁，主要原因是受到突发影响。如：地中海地区经常发生的船舶塞港现象，欧洲海域主要港口的罢工，墨西哥湾、远东地区频繁的飓风等等经常造成相同船舶，不同航线运价巨大的差别。

③国内原油、成品油运输

近几年内贸原油运输价格变化不大，其运输份额仍由中海垄断。中远自2001年参与中海油渤海油田原油增量每年120万吨的运输外，暂无其他运输份额增加。成品油运输价格较往年略有上涨，2005年全年的成品油运输量达到1800万吨左右。国内石油运输主要依赖 3万吨以下的船舶，其结构也主要以单壳船为主。2005年4月MARPOL公约对单壳船重油的限制对国内油品运输带来了不小的影响，因此安全性成为今后几年的重点，如果出现任何重大的事故，导致国内沿岸运输船舶规定的进一步严格，将对运输市场带来较大的冲击。

运价走势

提示：全球油轮运价保持在较低水平

当前全球石油运输依然处于下降周期中。预计2006年全球石油消费增长率将从2003年?穴进口量 9112万吨?雪至2004年（12281万吨）水平快速回落，分别达到1．5％和 1．4％，并维持在2005年（12682万吨）的水平上。油轮运输市场上，全球主要原油进口国家中国和美国原油进口速度放缓是压制全球原油运输需求的主要原因。高油价和经济增长乏力限制了美国石油的消费，而我国国内石油定价水平的缺陷大大抑制了炼油厂商的积极性， 2005年我国原油进口约1．27亿吨，同比增长6．5％，增速大大低于2003至2004年的30％。预计我国2006年原油进口增长速度依然会徘徊在 5％左右的水平，全球石油消费增长率大约维持在1．4％左右。

从油轮运力的角度来看，考虑到前几年油轮订单将在2006年大量释放，我们预计2006年油轮运力增长率为4．6％，运力增长水平依然比较快。全球油轮运价保持在较低的水平。值得一提的是，影响原油运输价格的因素很多－如台风、罢工、油价、区域政治等，一定程度上会使运价出现短期的波动，使得航运股具有一定的短期投资机会。但从大趋势来看，2006年运力的快速供给和需求的缓慢上升依然使得油轮运价保持较高位置的可能性很小。

原油码头

现有能力

提示：大型原油接卸泊位数量已显不足

目前中国沿海港口具有接卸20万吨级以上油轮能力的港口仅有大连、青岛、舟山、宁波和茂名水东、广东惠州等几个港口。在中国重要的石油消费和加工基地华南地区，由于只有水东一个单点系泊装置，原油接卸仍然主要用水上过驳的方式，一旦遇到大风浪，油轮便无法靠泊。大型油轮泊位的不足，已经严重制约了华南地区石化工业的进一步发展。即使在港口较多的环渤海地区，由于航道深度不够，缺乏20米以上的深水航道，大吨位油轮不能抵岸靠泊，也只好用水上过驳这种费时费力的方式。

截至2002年底，全国沿海共有原油卸船泊位23个，总能力 102207吨／年，2002年完成吞吐量9249万吨，见表1。其中20万吨级及以上泊位4个，分布在青岛港、宁波港、舟山港和茂名港。

从表中可见，我国进口原油运输中存在以下问题：

①缺乏25万吨级以上的大型深水泊位

目前，在国际航运市场，原油运输的中远洋运输船舶主要在10万吨级以上，其中25万吨级以上船型已经成为远洋运输的主力船型，我国外贸原油进口的中东、非洲、欧洲航线均是该吨级油轮承载的最合理运输方式。

2002年，全国沿海20万吨级以上大型专业化原油码头泊位4个，能力5019万吨（详见表2）。根据我国外贸进口原油以远洋运输为主的特点，及三大区域原油进口量增长形势，大型原油接卸泊位数量已显不足。

②环渤海地区港口合理布局问题尚未解决

经过几年的调整及建设，我国沿海原油运输港口布局有了较大的改善，基本适应了沿海炼厂的发展形势，有力地推动了我国石化工业的发展。目前，长江三角洲地区已基本形成以宁波、舟山为中转基地的布局形态，华南沿海地区已形成惠州、茂名为主要接卸港的格局，今后将结合炼厂的建设相应建设原油泊位，而环渤海地区港口腹地石化炼厂较多，可供选择的进口原油运输方案也较多，需要通过深入的运输系统论证进一步明确和完善港口布局。特别欣喜的是，2004年7月大连港30万吨级原油接卸码头正式投入营运，揭开了环渤海大型油轮码头改造、扩建的序幕。

规划方案

提示：未来沿海将形成13－16个20万吨级以上泊位

根据外贸进口原油需求分析，结合沿海港口泊位现有设施，对主要港口适合建设大型原油泊位的岸线进行分析认为：

近期即2010年前后，环渤海地区将形成大连、天津、青岛为主要接卸港，三港将加紧建设25万吨级以上泊位，以满足东北、华北和山东地区外贸原油进口需要，青岛港富裕能力可为京津冀地区补充， 2010年后增加津冀沿海接卸能力，以服务于华北地区炼厂继续扩大进口外贸原油的需要。

长江三角洲地区仍以宁波和舟山的大型接卸码头为主，通过原油运输管道向上海、南京等地中转的运输格局，考虑到原油运输管道的维修及安全等因素，适当保留一定的水水中转，因此，仍将继续深化宁波、舟山大型深水码头建设。

华南地区（含福建沿海和西南沿海）泉州、惠州、茂名等大型泊位分别为各自炼厂服务，湛江港除为东兴炼厂服务外也为茂名炼厂和外贸进口奥里油提供转运服务。未来该地区应根据大型炼厂的扩能或新建，以“炼厂—码头”结合的方式，建设大型原油接卸泊位。

下一步沿海石化企业布局可能出现新的石化基地，但建设仍将依托深水港，因此，不影响运输总体格局。

综上，未来沿海将形成13—16个20万吨级以上大型原油接卸深水泊位，环渤海地区（5个）主要分布在大连、天津、青岛和曹妃甸，长江三角洲地区（4个）主要在宁波港大榭岛、舟山港册子岛，福建沿海（1个）在泉州湄州湾内，华南及西南地区（3－－6个）分布在惠州、湛江、茂名、北海、海口。

毛洪斌

（西北石油局规划设计研究院　新疆乌鲁木齐　830011）

摘要　作者从经济评价参数的合理选取入手，进行多方案的经济指标测算。通过多方案比较和敏感性分析，对项目的经济指标进行预测，并对可能出现的问题提出相应建议，以期达到理想的经济效益。

关键词　经济指标　收益率　利润　敏感性

塔里木盆地的塔河油田是近几年发现的一个亿吨级大油田，油田所处位置地势平坦，交通便利，目前所具备的各项油田开发技术工艺条件可以满足该油田的工业开发。通过对塔河油田奥陶系油藏经济评价参数取值的研究，对有可能形成的几个不同开发方案进行经济指标预测，分析项目的抗风险能力及主要参数的盈亏界限，并就相应问题提出建议。

塔河油田奥陶系油藏为一古风化壳岩溶缝洞型块状油藏。目前，该油藏经过国家油气储量委员会评审通过的油气探明储量主要在A、B两个区块内（见表1）。

表1　塔河油田奥陶系油藏探明储量　Table1　Explored reserves in Ordovician oil pool of Tahe oil field

该地区大规模的油气勘探工作始于1985年。截至到1999年底，本区实际形成勘探投资总计41175万元。其中：A区块为14000万元，B区块为27175万元。探明油气储量7622.8×104t油当量，折合每百万吨油当量探明油气储量的勘探投资为540.16万元（折合每吨油当量油气探明储量的勘探投资为5.4元）。

1　参数取值

合理进行各项参数的取值是经济评价的前提和基础。对油气开发项目的经济评价而言，其评价期一般都在10～20年。所以，在经济评价中所选用的参数应该是一个流量的概念，这些参数应在今后相当长的一段时期具有代表性。经济评价所需要的参数非常多，涵盖了油气开发的所有方面。由于篇幅所限，以下只对几个主要参数予以探讨。

1.1　成本及费用

从该区的实际情况看，从19年到1999年生产是比较稳定的，各项参数的变化也比较小。因此，成本与费用参数除了储量有偿使用费外主要根据这3年的财务报表选取。近几年该区储量有偿使用费的提取与该油田5.4元／吨油当量油气探明储量的勘探投资相差甚远，对经济评价指标影响较大。国家最近有关政策也明确规定储量有偿使用费不再列入油气开成本中，在此用实际勘探投资进行计算。

1.2　物价上涨指数

物价上涨指数也是一个很难预测的参数，它涉及的因素很多。从近10年的实际情况看，我国的物价上涨指数从20％以上到负增长都曾出现过，这是我国经济体制由经济向市场经济变革这一特定历史时期的产物。随着我国经济已步入正常的发展轨道，加之政治形势稳定，通货膨胀和通货紧缩发生的概率都应该很小。再借鉴国外的经验参数，在这里将物价综合上涨指数定为3％是比较合适的。

1.3　原油销售价格

原油价格一直是一个变化很大的参数。特别是近几年，由于国际局势动荡不安，国际市场原油价格从32美元/桶到9美元/桶，又到现在的34美元/桶，其变化之大经常是出乎人们预测的。随着国际市场原油价格的不断变化，本区原油的井口销售价格在近几年也经历了600元/t到1200元/t之间的反复变化。目前该油藏原油的井口销售价格为780元/t。结合近期的国际原油价格及其走势，这一价格显然偏低，难以代表整个评价期的原油销售价格。在此，以井口原油销售价格分别为620元/t的保守价格、800元/t的最可能价格及960元/t的理想价格进行经济指标预测。

2　开发方案选择

不同的资金筹措方案及以不同的油速度进行油田的开，经济评价指标是不同的。而这些不同方案的选取可以完全由企业内部决定。多方案的比较对企业显得尤为重要。通过多方案的比较对比，可以使企业根据自身的实际情况选择出最适合本企业运作的方案进行实施，最终实现良好的经济效益。因此，企业应对多方案比较给予高度重视。

2.1　资金筹措方案

油田开发的资金筹措可以有多种方案，即企业自有资金、国内外其他企业投资、国内、国外等。根据我局实际情况，用国内为主，部分企业自有资金的方案为宜。在这一前提下，具体对国内比例分别为70％、100％两种方案进行经济指标预测。

2.2　油速度方案

油速度是一个综合各方面因素后得出的结果，受地质、钻工艺、环境及经济等诸多因素的控制。这里，在油藏地质等特性允许的前提下，对油速度分别为1.6％、2.0％、2.5％的三种方案进行经济指标预测。

3　经济指标预测及分析

项目的建设必须注重投资效益。为使项目取得良好、可靠的经济效益，就应对一些重大问题进行多方案比选和优化。通过多方案的比较，对项目的可行性和经济合理性进行分析论证，从中选出技术上先进，经济上合理，建设上可行的方案作为推荐方案。受篇幅所限，本文侧重从经济的合理性上进行多方案比较，从中选出适合本油田特点的方案作为推荐方案。

经济评价指标很多，有静态指标、动态指标、盈利能力指标、清偿能力指标等等，本文只从中选择有代表性的4个指标进行预测分析。

内部收益率（IRR）：反映项目占用资金的盈利率，是考察项目盈利能力的主要动态评价指标。其表达式为

塔里木盆地北部油气田勘探与开发论文集

式中：CI——现金流入量；

CO——现金流出量；

（CI-Co)t——第 t年的净现金流量；

n——计算期。

石油行业的基准收益率为12％。当内部收益率大于行业基准收益率时，即认为其盈利能力已满足行业最低要求，项目经济上可行。否则为经济上不可行。

总利润值（A）：反映项目在评价期内所能创造的总利润，是考察项目盈利能力的静态评价指标。

净现值（Npv）：是考察项目在评价期内盈利能力的动态评价指标。表达式为

塔里木盆地北部油气田勘探与开发论文集

式中：ic——行业基准收益率，其它同上。

投资回收期（Pt）：是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是考察项目清偿能力的主要静态指标。石油行业的基准投资回收期（P。）为6年。

由前面的论述，可以将该油藏开发项目细分为18个可能的方案进行经济指标预测，详细的预测指标见表2。

综合各方面因素比较分析，从以上18个方案中选取第9个方案为该项目最有可能实现的方案作为该油田开发推荐的目标方案。该方案的实现将使得该项目在4年内收回全部投资；该项目结束时将为企业创造近15.8亿元的纯利润；内部收益率可以达到38.34％；按12％的行业基准收益率进行折算，项目结束时有6.2亿元的净现值。下面就针对该方案的产量、销售价格、经营成本和开发投资四个主要不确定因素分别下降和上升 10％、20％时对内部收益率的影响进行简单的敏感性分析（表3，图1）。

经过对该方案的敏感性分析可以看到，原油销售价格和经营成本是两个最敏感因素，在－20％到＋20％的变化范围内，这两个因素都将影响到该项目的可行与否。为进一步说明这两个因素对项目的影响程度，在此针对这两个敏感因素引入两个界限：项目不可行界限和企业亏损界限（表4）。

表2　油藏开发项目各方案经济指标　Table2　Economic index of schems of mining

表3　内部收益率敏感性分析　Table3　Analysis of sensitivity in internal profit ratio

图1　内部收益率敏感性分析图　Fig.1　Analysis of sensitivity in internal profit ratio

表4　项目可行性及企业亏损界限　Table4　Feasibility of project and loss limitation of enterprise

4　结论与建议

通过以上分析，针对性的提出以下建议：

销售价格是该项目的最敏感因素，对项目经济效益的好坏起着至关重要的作用。特别要注意两个界限：当原油销售价格低于667元／t时，项目经济指标不能满足行业要求，项目不可行。当原油销售价格低于606元／t时，项目进入亏损经营。此时，生产的原油越多，企业亏损越大。

经营成本是该项目的另一个敏感因素，对该因素也同样要注意两个界限：当原油经营成本高于454.62元/t时，项目经济指标不能满足行业要求，项目不可行。当原油经营成本高于488.76元/t时，项目进入亏损经营。

项目若追求利润最大，则尽可能充分利用自有资金，减少额度。若追求项目占用资金的盈利能力，应尽可能多的利用。这主要是因为目前银行的利率远远低于行业基准收益率。

简单言之，油速度越高，项目经济效益越好。但油速度的高低主要是受油藏的地质特性所限制的，过高的油速度将会降低油藏的最终收率。所以，该参数的取值必须结合油藏的地质特性综合考虑。

5　结语

通过对参数的取值研究，开发的多方案比较及主要因素的敏感性分析，该项目是一个可行项目，并且有很强的抗风险能力。而密切关注石油价格走向，加强企业管理，降低成本，是该项目贯穿始终的工作重点。

参考文献

[1]全国矿产储量委员会．油（气）田（藏）储量技术经济评价规定．1991

[2]中国石油天然气总公司局，中国石油天然气总公司规划研究总院．石油工业建设项目经济评价方法与参数（第二版）．北京：石油工业出版社，1994

[3]蔡鹏展等．油田开发经济评价 ．北京：石油工业出版社，1994

[4]傅家骥．工业技术经济学．北京：清华大学出版社，1996

[5]（荷）樊缪斯．现代石油经济．北京：石油工业出版社，1994

The Economic Indexes Of The Developing Plan Of The Ordovician Oil Pool In Tahe Oilfield

Mao Hongbin

(Academy of planning and Designing,Northwest bureau of Petroleum Geology， ?rümqi 830011)

Abstract:With the rational selection of the economic eveluational parameters,We discussed the results of economic index in several calculating ways.Through analyses,we calcultated the economic index and proposed some suggestions aimed at some possible questions in order to achieve better economic benefit.

Key words:Economic indicator Earning rate Profit Sensitivity