油价下调的原因_油价下浮原因

1.机票买贵了补偿政策

2.国际油价突破60美元关口，涨价的主要原因有哪些？

3.天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

银行有许多可供选择的借款方式，总体上分为从短期货币市场借入资金和在资本市场上发行长期债券两类途径。 商业银行可以向其他银行和非银行金融机构以及非金融企业借入短期资金，或是从中央银行获得短期资金支持，既可以在国内借贷，也可以通过国际金融市场融资。短期借款最初主要用于调剂头寸和满足银行临时性资金周转需要，随着银行管理技术的改进，短期借款的连续使用实质上将其转化为长期资金使用。短期借款的主要方式有：1.同业拆借

同业拆借是商业银行与其他金融机构之间的临时性借贷行为，同业拆借是商业银行最为便捷的借款方式之一。

1)同业拆借的产生

同业拆借最早源于法定存款准备金制度。中央银行规定商业银行存放在中央银行的准备金存款不能用于放贷、投资等盈利性业务，而且一般不计利息或利率较低。商业银行为减少机会成本损失，可以将超过法定存款准备金的超额储备拆借出去，而头寸或准备金不足的银行则需及时拆进资金。随着同业拆借的发展，货币中心银行逐渐成为净借款方，它们不再只是调剂短期资金余缺，而是借助循环拆借的方法将拆入资金作为一种长期资金来源，以此作为支撑扩大信贷能力，而中小银行由于缺乏信贷机会，通常作为净拆出方对大银行拆出富余资金。

2)同业拆借的交易方式和主要类别

拆借双方可以直接联系并协商成交。小银行由于拆借规模不大，通常以大银行作为代理银行。这些代理银行往往是双边报价的造市商，同时买进并卖出拆借资金。拆借经纪人或短期融资公司等专门中介机构也可以充当资金供求双方的媒介。虽然直接交易的成本较低，但通过中介机构进行拆借，不仅可以降低搜寻成本、提高交易效率，还有助于保障同业拆借的秩序和安全。

拆借按期限分为三种类型：

一是隔夜拆借，即“日拆”，双方一般通过电话、电传或网络沟通，不签订书面合同；

二是指定日拆借，在书面合同中预先确定某日为清算日期，期限一般为1天以上，1年以内，中途不得解约或延期；

三是续期拆借，这是一种期限较为自由的拆借方式，一般当日借次日还，但若拆借双方都不发出要求收回或返还的通知就自动展期。在融资期限很短的情况下，为方便交易，拆借双方大多在良好的资信和法律规范的基础上进行信用拆借，倘若彼此缺乏了解或借方信用不足、借贷时间较长，可用有担保拆借方式。

3)同业拆借的价格与运作过程

同业拆借利率由借贷双方根据市场资金供求状况、拆借者的信誉和实力以及拆借期限自行协商确定。同业拆借由于违约风险低，且拆借利率能较灵敏地反映金融系统头寸或银根的松紧情况，可作为其他金融工具定价的基础利率。伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）因伦敦国际金融中心的地位及其严格规范的形成程序而成为国际上广泛使用的基准利率，具有代表性的还有纽约同业拆借利率（NIBOR）、香港同业拆借利率（HIBOR）和新加坡同业拆借利率（SIBOR）等。同业拆借一般通过商业银行在中央银行开立的存款账户进行资金划转，拆出行通知中央银行将款项从其存款账户转到拆入行账户。中央银行贷记拆入行的账户，同时借记拆出行的账户，借款到期后，再将资金连本带息划回拆出行。

4)我国银行间同业拆借市场的形成、发展和现状

我国银行间同业拆借活动始于年，中国人民银行提出“实贷实存，相互融通”的新型信贷管理体制，鼓励银行间利用资金的行际差、时间差、地区差进行拆借。1986年，院颁布《中华人民共和国银行管理条例》，明确规定专业银行之间可以相互拆借，同业拆借市场得以正式启动，在全国范围内形成了以上海、武汉、重庆和广州等中心城市为主的有形市场。此后，中国同业拆借市场的发展经历了一个颇为曲折的过程。由于缺乏有效的规范，在经济过热和通货膨胀的背景下，拆借市场上出现了严重的违规现象，大量短期拆借资金被用于房地产投资、炒股票，或实业投资，延长拆借期限，哄抬拆借利率，扰乱了金融秩序。而且，市场存在系统分割和地区分割，降低了融资效率。为了从根本上纠正同业拆借市场的混乱现象，中国人民银行于1995年撤销各商业银行及其分行开办的融资中心等同业拆借中介机构。

1996年1月，依托全国外汇交易中心提供的电子交易系统和信息服务，全国统一的同业拆借市场在上海建立，全国银行间同业拆借中心作为市场中介组织，为市场参与者提供安全、高效、方便、低廉的服务。中央银行在加强对交易主体市场准入及交易行为规范的同时，于1996年6月取消了对同业拆借利率的上限管制，确立了交易双方自由议价的市场机制。拆借利率一般高于在中央银行存款的利率，低于商业银行短期利率。同业拆借包括1~7天的头寸交易和期限在120天内的借贷交易，人民银行每日公布的“全国银行间同业拆借利率”（CHIBOR）是各交易品种每笔交易利率的加权平均值。

1996年建立的全国银行同业拆借交易系统最初包括两级交易网络。进入一级网络的交易主体是经中央银行批准、具有独立法人资格的商业银行总行（20家）和中央银行各省市分行组建的融资中心（35家），以及全国性金融信托投资公司，它们之间的交易利用中国计算机网络进行；二级网络由35家融资中心组成，交易主体为各商业银行总行授权的分支机构以及在各地人民银行开立账户的信托投资公司、城乡信用合作社、金融租赁公司、企业集团财务公司、保险公司等非银行金融机构。融资中心接受省内金融机构拆出拆入的报价，就地交易，在本地市场无法平衡的情况下，将差额通过一级网络平衡，并将成交银行、数量、期限、利率等交易信息反映到一级网上，同时将一级网的报价传到省内机构，以保持一级网、二级网拆借利率的大体一致。各地融资中心既是一级网络成员，又是二级网络的组织者和参与者，成为沟通一级网络和二级网络的桥梁。1998年2月后，融资中心退出拆借市场，二级网络宣告终止。此后，中央银行在增加入市主体、完善相关法规等方面积极推进同业拆借市场建设，使同业拆借市场成员的数量不断增多，类型更加广泛，交易规模日趋扩大，除了国内金融机构外，一些外资银行已获准进入拆借市场。

目前我国金融机构间同业拆借全部在无形市场上进行，交易双方可以通过数据专线及其他通信方式进行格式化的报价、询价，就各种交易要素进行多轮对话磋商，最后确认成交。虽然我国同业拆借的交易系统在技术上是先进的，但国内尚未形成对银行进行资信评级的权威机构，银行之间相互授信的管理体系还不完善，存在信息不对称，信用拆借的风险较大，交易还不够活跃的问题。

2000年6月，全国银行间同业拆借中心推出中国货币网，开辟了报价窗口，使网上报价服务从专线网延伸到互联网，为市场成员拓宽了联系桥梁。同时，拆借中心也加强了市场成员资信和相关情况的信息披露，在专线信息网上公布交易成员的背景信息，帮助市场成员披露财务报表，并设置了交易成员之间提供最新资信信息的定向通道。

2.转贴现

贴现是票据持有者将未到期的票据交给银行，银行按票据面额扣除贴现利后，将票面余额付给票据持有人的买进票据的行为。贴现实际上是银行的一种短期放款，票据持有人提前取得现款，而银行垫付了资金，票据到期后便可收回，如果票据债务人违约，银行可以向前手追索。当银行资金紧张，周转发生困难时，可将已经贴现但尚未到期的票据转让给另一金融机构，要求给予转贴现，以取得资金融通。由于转贴现涉及的关系人较多，手续复杂，法规对其一般有较严格的规定。我国规定转贴现期限最长不得超过6个月，商业票据应以真实、合法的商品交易为基础，转贴现利率由双方自由协定。

3.向中央银行借款

在各国金融体系中，中央银行都充当着最后人的角色。商业银行向中央银行借款在惯例上只能用于补充预期之外的准备金不足和资产结构的临时性调整，若商业银行长期依赖向中央银行借款以满足盈利性放款和投资的需要，将招致中央银行的处罚。

中央银行主要通过直接或再贴现的方式向商业银行提供信用支持，二者同时也是中央银行执行货币政策、调控货币供应量的重要手段。

1)直接借款

商业银行可以将自己持有的票据、债券等作为抵押品向中央银行申请信用借款。我国商业银行从中央银行获得的借款按期限和用途不同分为下列三种：

第一，年度借款，主要用于解决商业银行因经济合理增长或承担政策性而引起的信贷资金不足，期限一般为一到两年。实际上，这部分借款是中央银行在年度内为商业银行增拨的可较长时期占用的基础货币。这部分指标目前控制在中国人民银行总行，由商业银行总行统一向人民银行总行借款和还款。

第二，季度借款，主要解决商业银行因信贷资金先支后付或存季节性变化等因素导致的暂时资金不足。该项借款期限一般为两个月，最长不超过四个月，也是由商业银行总行统一向人民银行总行借款和还款。中国人民银行对这种的管理原则是“合理供给，确定期限，有借有还，周转使用”，即中国人民银行根据商业银行业务经营的实际情况和宏观金融调控的需要适当地发放这种，在规定的额度和期限内，商业银行可反复借还使用。

第三，头寸借款，主要解决商业银行因汇划款项未达或遇到意想不到的存款提取或借款需求突增情况而造成的临时性资金短缺。这种调剂性借款的期限多在10天以内，最长不超过20天，金额相对较小，次数较频繁。商业银行省分行可直接向中央银行省分行借款，但不得超过商业银行总行规定的数额和期限。

2)再贴现

再贴现是指商业银行将未到期的已贴现商业票据向中央银行转让，从而获得资金融通的行为。中央银行除对商业银行进行审查外，还对票据质量、期限及种类有严格要求，并根据货币政策调控的需要适时调整再贴现率和再贴现限额。美国12个区域的联邦储备银行通过贴现窗口对商业银行提供三类：

一是短期调整，帮助商业银行解决存款意外流出或其他突发原因引起的短期流动性需要，通常是隔夜借款；

二是季节性，协助小银行解决存贷正常季节性变化产生的资金需要，如主要为农业或旅游业服务的银行通常符合借款条件；

三是延期，用于救助那些因存款持续外流而面临资金困难的银行。借款银行需提供贴现窗口认可的担保品，包括合格商业票据、美国债券等。

我国再贴现业务起步较晚，1986年，国有专业银行正式开办票据承兑和贴现业务，中国人民银行则开办了再贴现业务。再贴现窗口设立于中国人民银行总行，受理、审核、审批各银行总行的再贴现申请，并经办有关的再贴现业务。中央银行各一级分行和单列城市分行设立再贴现窗口，受理、审查并在总行下达的再贴现限额之内审批辖区内商业银行及其分支机构的再贴现申请。授权窗口认为，必要时可对辖区内一部分二级分行实行再贴现转授权。再贴现的对象是在当地中央银行开立账户的商业银行、政策性银行及其分支机构。目前暂不对非银行金融机构办理再贴现业务。中央银行对各授权窗口的再贴现实行总量比例控制，并根据金融宏观调控和结构调整的需要，不定期公布优先支持的行业和产品目录。根据19年有关规定，我国中央银行再贴现的期限一般在3个月以内，最长不得超过4个月，1998年延长至6个月，使之与商业银行票据承兑、贴现的期限一致。再贴现率原先按同档次再利率下浮10%， 1998年后不再直接与再利率挂钩，而是作为独立的利率体系。

4.回购协议

银行可以将其拥有的高流动性证券暂时出售给其他金融机构、中央银行、工商企业或，同时换回可用现金资金，并承诺在一定时期后在指定日期以约定价格重新购回资产。回购协议的实质是有担保的短期资金融通。回购利率具体取决于抵押品的品质、回购期限、交割方式等，一般低于无担保同业拆借利率。回购协议可以是隔夜回购、也可以是长达数月的隔期回购，还可以用约定自动展期的可续协议。在美国市场上，虽然回购协议一般至少是100万美元的大额批发交易，但是近年来也出现了10万美元以下的零售交易。

回购协议为借款银行提供了一种有效的筹资方式，银行可以不必因急于变现而在市场低迷的情况下放弃对优质债券资产的持有，由于有约定回购价格，银行还可以避免回购证券时市场价格上升而造成的损失，而且在协议有效期内证券的利息收入仍归属银行。虽然回购协议的抵押品质量较高，但并非完全没有违约风险。如果回购交易后证券价格下跌，逆回购方拥有的抵押品价值就会低于价值；如果证券价格上升，回购方则会担心抵押品的收回，因为这时其市场价值高于价值。对此，回购协议可以进行更为精巧的设计，一种做法是金额少于证券的市场价值，这为者在证券价格下跌时提供一定缓冲，证券市值高于价值的部分相当于 “保证金”。

我国的国债回购交易是1993年后逐步开展起来的。最初，国债回购取场外交易的方式，集中在地方性证券交易中心。自 1995起，上海证券和深圳证券的国债回购交易开始迅速增长。19年，中国人民银行发布《银行间债券回购交易暂行规定》和《禁止银行资金违规流人股市》的规定，将回购市场分割成两个独立的市场：一个是通过进行，由券商、公司、个人投资者参与的国债回购市场；一个是通过全国银行间拆借市场，主要由银行和其他金融机构参与的债券回购市场。债券回购的交易对象目前主要是国债和政策性金融债券，合约期限最短为1天，最长为1年。由于回购相对于信用拆借安全度较高，已成为银行间市场中最为活跃的交易品种。2000年9月，全国银行间债券市场的机构参与者签署了债券回购主协议，与国债回购合同共同构成回购交易 的完整合同，使市场参与者有了一个共同的游戏规则，这对于规范市场操作、控制结算风险、促进交易活跃有着重要意义。

5.大额可转让存单

大额可转让存单（CDs）（有时称为定期存单、可转让定期存单）是银行发行的，记载了固定金额、期限和利率，并可转让流通的存款凭证，由美国花旗银行首创。 20世纪50年代后期，美国货币市场利率不断上升，而银行存款利率受美联储Q条例的限制，无法用竞争性利率，使银行的筹资能力受到制约。为规避管制，在证券经销商的支持下，花旗银行于1961年开始发行可在二级市场上转让的定期存单。由于大额可转让存单利率较高，且存单持有人需要现金时可以在市场上将其售出，因而广受欢迎，迅速成为大公司、地方及富有阶层的重要投资工具。大额可转让存单不仅为投资者提供了流动性，而且有固定到期日，客户不会提前支取，也增加了银行资金来源的稳定性。在利率管制放开后，目前大额可转让存单既可以是固定利率，也可以用浮动利率。具有历史意义的是，这种兼具存款与投资双重性质的混合型债务工具，使银行从过去被动吸纳存款转变为主动出售债务产品，这导致银行经营理念发生了重大转变。

我国银行开办大额可转让存单业务始于1986年，最初只有交通银行和中国银行发行，1989年以后，其他银行也陆续开办此项业务。中国人民银行1989年出台大额可转让存单的管理办法，对其发行人、发行对象、面额、期限、利率、发行方式、流通转让、法定存款准备金缴纳等作了具体规定。虽然我国大额可转让存单因利息收益高而受到投资者的欢迎，但由于各种原因，银行发行的大额可转让存单数量十分有限，而且二级市场很不活跃，所以，并未形成银行主要负债品种。不过，随着金融市场的发展，我国大额可转让存单具有很大的发展潜力。

6.商业票据

商业票据是信誉良好的工商企业和金融机构发行的短期期票，20世纪60 年代后期成为银行筹集资金的重要形式。虽然许多国家的银行法规定商业银行不能直接发行商业票据，但西方银行往往利用它们的持股公司，或者设立附属公司发行商业票据，并将所得资金用于和投资。国外商业票据的面值一般以10万美元为下限，500万或者1000万美元的面额更为流行，期限以30天到270天为主。

7.欧洲货币市场借款

西方各国银行在国际金融市场上的借款活动多在欧洲货币市场进行。欧洲货币市场既不受交易货币发行国的管制，也较少受到在国的约束，在税收、利率、法定存款准备金等方面的负担或限制均较国内宽松，这对于巨额资金需求者是一个理想的筹资场所。从20世纪60年代末开始，欧洲货币市场借款即成为商业银行重要的融资途径，当时油价上升，石油输出国由此获得了丰厚的收入，并将之存放在欧洲银行，为了争揽这部分极为可观的石油美元，各国商业银行纷纷在欧洲各金融中心设立分支机构，积极参与欧洲货币市场的资金交易。20世纪70年代初，离岸金融市场向亚洲、北美和拉美地区扩展，现在广义的欧洲货币市场早已超出欧洲的地域范围，不仅包括伦敦、巴黎、法兰克福、卢森堡等欧洲金融中心的离岸市场，而且也包括中东、亚洲、美国、加拿大和加勒比地区的离岸市场。

短期资金借贷是欧洲货币市场最主要的业务，期限短可1天，长可1年，一般为7天至3个月。借贷活动一般不签署书面合同，亦无需提供担保品，交易通过电话或电传就可以协商完成。借款利率由交易双方依据LIBOR为基准具体商定，借款金额一般以百万美元为起点单位。跨国银行的总行与海外分行之间的借贷活动是沟通国内资金市场与欧洲货币市场的重要渠道，大量欧洲美元资金经由海外分行流向总行。无国外分支机构的银行也可向大型国际性银行借款，此时银行间借贷欧洲货币的过程经过代理系统完成，借出行指示一家拥有其存款的代理行将欧洲货币款项转到借入行相应账户上，当到期后，代理行的会计分录作反向调整。

跨国银行还通过发行欧洲货币存单吸收短期资金，买者主要是跨国公司、非银行金融机构和其他跨国银行及地区性银行。这些存单的期限从几天到一年不等，也有1年以上的。欧洲美元存单原本多为固定利率，20世纪70年代，银行开始引入浮动利率定期存单，以保护银行自身和欧洲货币存款者免受利率波动的损失。在银行同业市场发行的大额欧洲货币存单称为“直接发行存单”，又译为“整售存单”，面向广大投资者发行的小额欧洲货币存单称为“份额存单”，又译为“分档存单”，它们都有非常活跃的二级销售市场。 商业银行的长期借款一般用发行金融债券的形式，即根据资金运用的项目需要，有针对性地发行约期付息、定期还本的债务凭证以筹集长期资金。金融债券信用等级较高，投资风险小，不但收益率一般高于同期存款利率，而且有一定流动性，故而对投资者颇具吸引力。银行发行的金融债券根据筹措的资金能否计入银行资本，可以分为资本性金融债券和一般性金融债券，其差别主要是前者的求偿还权列在存款人之后，如属于次级债券的资本票据和资本债券。除此之外，由于商业银行的金融债券广义上也属于企业债券，因而与普通工商企业债券的种类划分并无本质差异。金融债券的利率根据债券市场资金松紧、借款银行的信誉、债券发行总额、币别以及期限而定，一般低于同类企业债券利率。鉴于这种资金来源的长期特性，债券利率也成为体现发行银行风险状况的指示器，陷入困境的银行不得不以高利率或是以较大折扣发行债券。

金融债券的发行一般都须经过信用评级，由专门的评级机构对发行者的偿还能力作出评价，为债券投资者提供参考。银行国际债券的信誉评级不是对发行者的资信评级，而只是对该笔债券还本付息能力的评估，因此同一发行者发行的每笔债券的等级不一定相同。此外，金融债券发行还受到监管当局的控制，金融法规完备、奉行市场经济原则的国家多实行注册制，银行在发行债券前向证券监管机构申请注册登记，只要银行依法提供的相关资料全面、真实、准确，发行申请即自动生效。金融法规不够严密或金融管制比较严格的国家一般实行核准制，银行的债券发行申请须经监管机构的严格审查、获得批准方能生效。一些国家对商业银行发行金融债券的数量有所限制，通常的做法是规定发行总额不能超过银行资本的一定倍数。

我国银行于1985年开始发行金融债券，分为普通金融债券、累进利息金融债券和贴现金融债券三种。商业银行应当依照法律、行政法规的有关规定报经批准后，方可发行金融债券。迄今我国商业银行发行的都是固定利率信用债券，今后随着我国市场利率体系的逐步形成，浮动利率债券的发行势在必行。

机票买贵了补偿政策

山东的驾考费用变得更贵了。

油价上涨会引发新一波驾校涨价？很多打算学开车的市民都很担心。6日，记者了解到，烟台焦云、鲁大、新桥等驾校纷纷提价，C1(小型车)车型普遍提价200元。虽然一些驾校没有大幅提价，但他们选择了收费补充培训费去处理。

大众告诉我们学车价格会上涨，C1车型会涨到3510元。

5月4日，网友或者红色或绿色。根据烟台论坛发布的帖子，烟台交通驾校的B2(大货车)、A1(大客车)、A2(拖拉机)车型价格将大幅上调400到500元，提醒预科生尽快报名，并留下自己的电话和QQ号。

6日，记者致电烟台交通驾校。工作人员告诉记者，7日，B2、A1、A2车型将提价400元，C1车型16日提价200元。当被问及涨价原因时，工作人员表示，是油价、成本等涨价因素，而不是考试项目增加。

该工作人员表示，当测试项目数量真正增加时，价格可能不得不提高。如果你想学开车，你必须尽早报名。

6日下午，记者致电烟台焦云驾校另一名工作人员。她还表示，7日，除C1外，其他车型将涨价300到600元，16日，C1将从3310元涨到3510元。

响应一些驾校，一些驾校提高学费，一些开放收费补充培训费

油价上涨，驾校抛出涨价消息后，其他驾校会不会效仿？6日，记者访了几所驾校。

记者咨询烟台顺达驾校时，驾校工作人员表示，所有车型都没有涨价。这位工作人员说。你不能仅仅因为油价上涨就调整学费。考试项目虽有调整，但不落实考试项目不可能提价。

当记者问及驾校对油价上涨的应对措施时，工作人员表示开始收集像许多从5月4日开始的驾校一样。补充培训费也就是说，考试不及格复读的学生，要按照课时缴纳部分费用。

随后，记者联系了驾校的一位教练，表示如果考生考试不及格，将收取200元的补训费。记者调查到，很多驾校在4月底就开始涨价。

6日上午，记者来到烟台鲁大驾校。蔻驰龚兆伟告诉记者，4月20日之后，他们驾校的C1车型从原来的3310元涨到了3510元。对于考试不及格的学生，他们的驾校不收费。补充培训费考生只需支付补考费用。

记者还联系了烟台东海驾校。工作人员居女士说，他们驾校没有涨价，现在的价格是3210元。对于涨价，居女士表示，驾校暂时没有动作，即使考试项目增多，考试难度增加，但这是驾校无法控制的。驾校只有在驾管处通知具体加价项目后，才会根据情况调整价格。

记者了解到，一周前烟台新桥驾校将所有车型的价格上调了200元，现在C1车型的价格是3510元。

烟台公交驾校的工作人员也表示，早在2011年4月就涨到了3510元，如果项目增加，还会继续涨。

驾校有话要说，涨价有依据，学费可以浮动20%。

访中，不少驾校向记者展示了2011年山东省物价局、山东省交通运输厅联合下发的调整收费的文件依据。

焦云驾校工作人员告诉记者，涨价是根据这份文件调整的，通知中提到:各类车辆的培训学时和培训费详见附表。各地可在附表规定的标准基础上上浮下浮20%。具体浮动范围由市物价部门会同交通运输部门制定。记者看到，附表中的C1收费标准为2600元。如果上涨20%，就是上涨的520元。目前涨价200元在浮动范围内。

顺达驾校工作人员表示，他们收取补充培训费根据《山东省物价局、山东省交通厅关于机动车驾驶员培训收费的通知》收取。

记者看到文件上写着:学员按规定完成培训学时后自愿继续参加培训，但考试不合格的，将按实际培训学时和相应学时减半收取培训费。

油价上涨，驱动周期增长成为价格驱动因素。

烟台鲁大驾校教练龚兆伟认为，驾驶成本上涨与油价有关。另外，现在考驾照时间太长。如果顺利的话，C1车型要4个月左右才能拿到驾照，明显比去年要长。目前，一辆车的路试是六个人的，只有这六个人通过测试后，才能进行下一批测试。

路驾校校长左伟民说，现在开车周期长，成本和时间都在增加。劳动力成本上涨更快，与三年前相比，劳动力成本翻了一番。他描述了以前是工人找单位干活，现在是单位找工人干活。

从鲁东大学毕业四年的周超，3月初报名参加了鲁大驾校的驾驶课程，当时她花了3110元。周超告诉记者，她每周只能在周末来，所以拿到驾照的速度很慢。

公民雪梨在二月份报名参加了驾驶课程。五月份，她还在练习打桩，一天可以练四次。按照她的话说:只要过年能拿到。

烟台公交驾校的工作人员说，他们涨价是因为学生练习开车多，每个学生上车次数多，所以普遍比其他驾校高200元。该工作人员表示，如果测试项目数量增加，他们将继续提价。现在一个大客人要六七个月才能入住，费用太高。

今年5月1日起，公安部交管局出台的17项严控驾驶人措施将实施。据了解，从5月1日起大型客车、拖拉机、中型客车和大型货车；路试。，以增加复杂的道路条件，如山区，隧道和陡坡。

今年10月1日以来，现场行车增加了模拟高速公路、连续急弯、临水临崖、雨雪天、路面湿滑、应急处理等项目。所有小型汽车都将增加模拟使用夜灯的测试。

很多接受记者访的驾校表示，项目一旦确定，肯定会再次提价。

五年时间，学车成本增加了1000多元。

记者了解到，2007年，烟台大部分驾校学车价格在2200元左右。2009年2700元；2011年涨到3310元，其中烟台公交驾校2011年4月涨到3510元。与现在大多数驾校涨到3510元相比，五年内学习驾照的费用增加了1000多元。

6日，记者访了市民孙女士。她2009年学车，当时交了2710元。当她听到记者说她现在花3510元在学开车时，她很惊讶。现在的工资水平是多少？我不是赚了很多钱吗？

也有市民表示，驾校涨价的趋势没有改变。如果继续这样下去，很多人一个月都学不会车费。

小型车学费最高可以定在3840元。

自2011年4月1日起，山东省实施机动车驾驶员培训新收费标准，有效期两年。据介绍，学车费用包括两部分:一部分是主管部门收取的体检综合费用，目前为710元/人；另一部分是驾校的培训费。

根据规定，人们普遍关注的小型汽车培训费基准价为2600元/人&middot期间，按照这个标准，如果上下浮动20%，最高3120元，加上中考和体检费710元，教材费10元，最高3840元。

百万购车补贴

国际油价突破60美元关口，涨价的主要原因有哪些？

没有补偿。机票价格是实时波动，如果涨价了人家也没让你加钱，所以一个道理，降价也不会给你退钱的。

一些外在原因或者内部调控促销等会引起降价。常见原因如下：

一、不同的公司在不同的时间段可能会根据自身情况放出一定折扣的打折票，比如今天是八折票，也许明天会出现七折票。

二、网购飞机票的网站可能会推出特价票或者活动票等造成降价。

三、出现了油价降低等成本降低情况，航空公司也可能会做出降价的情况。

扩展资料：

机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭，通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。

根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这样，未来北京到上海的机票价格最低约为500元，最高可达1100元左右。对国内航空运价实行指导价，价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。

以19年经院批准公布的民航境内折扣票价(平均每人公里0.75元)、国内航线、国际航线国内段公布票价（平均每人公里0.94元）为基准价和浮动上限，以航空运输企业社会平均成本为浮动下限；以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价，允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，以基准价为基础，在上浮25%、下浮40% 的幅度内确定具体价格

天然气加大产能，国内供气价格会下降么？

2月15日，欧洲市场盘中，两大原油期货继续维持了上涨的势头，布伦特原油价格上涨至60.10美元每桶，美国西德克萨斯中质原油到每桶57.53美元，这都是从2020年1月23日以来的最高点。能维持原油涨价的原因主要有两点：一方面是疫苗的上市，导致对经济的影响得到控制，开始趋向乐观态势，经济开始复苏，另一方面就是石油输出国组织及其同盟国承诺原油减产，削减原油供应量，导致会出现供不应求的局面。今天，小编就给大家八一八这一波的国际原油涨价潮。

一、全球经济形势开始逐渐向好。

2020年的疫情犹如铁幕一样笼罩在全球上空，各国为了抗击疫情都付出了惨重的代价，特别是几大经济体都不同程度出现了经济滑坡的现象。随着12月份疫苗纷纷上市，疫情也开始出现了拐点，压抑已久的消费热情开始加速，各大工厂的开工率也开始逐渐上升。据相关研究机构调查认为，从2022年到未来的6~8年之内，原油市场的基本盘依然是供不应求，油价高走高位的趋势明显。

二、原油供给端所建产量，推高油价。

从1月份开始，沙特对外发布公告，2月份和3月份单方面在现有的石油产量配给额度基础上自愿减少100万桶/日的产量，同时由于美国德州的严寒天气，美国的页岩气产量也大幅下跌，但就德州米德兰单日产量下浮达100万桶/日的产量，欧佩克及其盟国也一致决定缩减产量，造成市场上原油供应量下降，油价自然上涨。

三、原油是否能一直处于高位？

石油是现代工业的血液，它的重要作用不言而喻。现在世界经济开始缓慢复苏，石油的需求量大增，在这个时候价格大涨无疑会对世界经济产生负面影响。因此国际能源署最新月报中下调了原油需求预期，称要谨慎平衡全球市场经济，以及对各国国民生活的重要影响。

原油价格的持续上涨，意味着经济有向好的趋势，但价格上涨又会对大部分国家的经济复苏带来阻碍，老百姓的生活成本和企业生产成本都会随之上升。因为与我们普通人的生活息息相关，所以请广大网友关注小编，将会带来持续追踪。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，主要原因有三个，第一、基于国家对能源实行价格保障。第二、天然气属于能源，即便加大了产能也只会将多生产出来的气进行液化储备，并不会将其投放市场。第三、国际天然气需求很大，多产出的气将会出口销售到国外。综合上述原因，即便国内的能源供应企业开到新的油、气，也不会将其马上投放到国内市场，而是将其储备起来或者是出口销往国外，所以国内燃气价格并不会降价，相反的因为国际天然气市场需求量加大，有可能国内能源企业将会把天然气销售出口，如此一来，天然气价格不降反升也不是没有可能。

中国海油在海上开到一个大气田，不少网友以为天然气价格会降价，其实你这么想就错了，因为国内的能源战略是，稳供应，多储备，所以即便开出再多的大气田，天然气价格也不会降价，因为天然气作为能源，没必要像蔬菜或者是别的工业商品那样搞降价促销，对于这些燃气供应企业来说，有气不愁卖，多生产出来的气可以将其液化储存。

另外一个原因很有可能会使得国内天然气价格不降反升，主要原因是欧洲和漂亮国，对战斗民族进行了制裁，大家都知道，欧洲主要的供气来源就是战斗民族，现在因为制裁，战斗民族供应给欧洲的天然气要使用卢布付款，原本这些欧洲小伙伴们结算气费都是给的美刀，现在要用卢布来付账，他们还在犹豫之中，而且漂亮国让欧洲的小伙伴们全部都不准再用战斗民族的天然气，如此一来，欧洲小伙伴就得找新的供气来源，这就加大了天然气的国际需求量，不排除国内这些能源企业将会开辟欧洲市场。

我之所以说国内天然气价格不但不会降价，还会涨价，用一个最简单的事情来说明，比如说，修建三峡水电站之前，我们那时候电费才五毛一度，现在三峡电站修好了，源源不断的电能输出，一年的发电量大约为800-1000亿度，而且现在这些年，又陆陆续续修了好几个梯级电站，那发电量是芝麻开花节节高，可是我们的电费降了吗？不但没降价而且价格还越来越高！

天然气和电是一样，不管他们开多少个大气田，不管新修了多少个水电站，电费不会降，气费也不会降。说到这里我就不得不说说水费了，水我们可以说很多吧，可谓是很大，可是呢？05年的时候水费每吨水价格1块钱，一个月水费也就十块钱左右，现在呢，我一个月七吨水，给了32元水费。

之所以水电气价格从来都是有升没有降，主要就是这些供应企业都是垄断性的，没有人跟他竞争，说白了就是，一家独大，你不用他们的水电气，你就没得用，价格当然也就是一口价，没得商量了。

天然气价格不降价的原因

一、国际能源市场需求量加大

因为欧洲天然气市场出现大量缺口，虽然国内能源企业开出新气田，但是极有可能会将天然气出口销往国外。

二、能源战略

国家的能源战略是稳供应、多储备，所以开出来的新气田，产出的天然气一时用不完，只会将其储备起来，不会降价促销。

三、燃气降价促销对于供气企业没有实际意义

天然气作为能源，和别的工业产品不一样，一时间用不完，可以长期储备，毕竟能源是个长期消耗品，故而他们没必要搞什么降价促销。

天然气加大产能，国内供气价格不会下降，反而会因为国际天然气需求量加大，导致国内气价上涨。