汽油发动机供油方式_汽油发动机燃油供给方式

2024-08-16 21:49:24

1.发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？

2.对比汽车发动机直喷和电喷，哪个更省油呢？

3.发动机的供油方式直喷和多点电喷各自有什么优缺点

4.2020款荣放2.0L发动机供油方式

5.汽车发动机中的GDI,MPI,LPI是什么意思？

汽油发动机供油方式_汽油发动机燃油供给方式

汽油机、柴油机的燃油供给系的异同点：

相同点：吸入的成分中都有空气，燃烧后，都将废气排出。

不同点：

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

一、汽油机燃料供给系

汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。

目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。

二、柴油机燃料供给系

柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。

柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。

发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？

从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。\r\n\r\n这先说一下吧，这得从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的\r\n进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等系统就不说了。电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。\r\n\r\n再说一下在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。\r\n\r\n化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。\r\n\r\n电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。\r\n\r\n所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油，呵呵！\r\n\r\n不过不建议，能省多少呢,还是安全最要紧！

对比汽车发动机直喷和电喷，哪个更省油呢？

汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。

多点电喷构成，能够见到喷油器是组装在进气进气支管上，在汽车发动机缩小行程安排的尾端，喷油器喷油与气体产生混合气体，在气缸开启的情况下就进到汽缸点燃作功。因为这类喷涌方法在立即在进气门正前方喷涌，因此会非常容易在进气门上造成积炭，并且混合气体生成的空燃比混和都不是非常好。

缸内直喷技术性，主要是将喷油器安装在缸体上同时向主缸喷油，这类喷油方法的特点便是喷到的汽油工作压力高，有益于汽柴油做雾化，能够降低耗油和提高发动机排量，缺陷就是这个喷油对系统汽柴油的规定高，不然极易发生喷油器拥挤的状况；另一方面维护保养的成本费高些，例如像广州本田的缸内直喷汽车发动机，在每一次维护保养的情况下必须加上一瓶燃油添加剂（100多），要不然喷油器很非常容易毁坏。

缸内直喷喷油系统软件构成，关键由汽车油箱，低电压汽油泵，输油管，高压油泵和喷油器等组成，该高压油泵由发动机凸轮轴推动，发动机凸轮轴转一圈高压油泵来回工作中4次，高压油泵造成的负担能够做到10Mpa之上，喷油器的喷油时间在千分之一秒内，在喷油的情况下，火苗塞周边的区域能够有较浓的混合气体，在其它地区是偏稀的混合气体，这也就是较稀点燃。

汇总：直喷发动机和多点电喷都各有各的优点和缺点，可是从工艺的角度而言是直喷发动机的汽车发动机更强一点，可是缺陷也很显著，就是对汽柴油的质量标准高。期待上面的基础知识能对各位有一定的帮助！

发动机的供油方式直喷和多点电喷各自有什么优缺点

电喷是指发动机的供油方式，全称为电控燃油喷射。这种发动机的油门踏板只需要操作节气门的开度，喷油量完全由计算机根据进气量参数确定。虽然离直喷只有一个字，但电喷不是用来代替直喷的，而是一种针对化油器的新技术。化油器是纯机械的汽油喷射装置，汽油泵将燃油传输到化油器，燃油经过量孔加速泵被压出来，然后被雾化，再和经过化油器的空气混合成可燃气体，最后被吸入汽缸。

因此电动喷射的最初目的是获得更准确的燃料喷射，这将使汽油燃烧得更充分。此外，发动机的启动性能和加速性能也得到了提高，特别是有害气体的排放也得到了有效的抑制。传统的电喷也被称为歧管喷射，因为它将燃油喷入每个气缸的进气歧管，与空气混合，然后进入燃烧室燃烧。此外，今天的汽车基本上都是电喷的。直接喷射也是一种电喷射，全称为直接燃油喷射，但它直接将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。将混合地从进气歧管转移到发动机燃烧室的优点是进一步提高燃烧效率。

缸内直接喷射也带来了更多的问题，喷嘴碳积累是一个不可避免的问题，基本上除了拆卸和清洗外，没有办法。缸内直接喷射对燃料质量要求较高，使用劣质燃料会加速喷嘴堵塞，由于缺乏汽油清洗阀背面，部分碳积累难以去除。为了解决这些问题，发动机制造商开发了混合喷射。即用进气歧管喷射和缸内直接喷射两种方法。同时，在低负荷下，在高负荷下，在缸内直接喷射。

虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。因此会造成进气效率下降，并且动力下降。因此，在实际层面来说，可能得出相反的结论。

2020款荣放2.0L发动机供油方式

直喷好。

直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制截然不同。

直喷，优点：燃油控制更加精准动力损失少。直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%。缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

多点喷射，优点：多点喷射发动机可以用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高。

汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点电喷是相对于单点电喷来说的，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。

汽车发动机中的GDI,MPI,LPI是什么意思？

2020款荣放2点0L发动机供油方式混合喷射。混合喷射系统在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧。在高负荷工况下，混合喷射系统将只在压缩行程进行缸内直喷，不仅可以提高发动机的工作效率，还能避免只有缸内直喷技术的发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

汽车发动机供油方式介绍

汽车发动机燃油供给方式主要分为化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，是传统的汽油发动机一直广泛用的燃油供给方式。

单点电喷，指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。有着结构简单，成本较低的优点。

多点电喷，喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入气缸的。空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

GDI就是Gasoline Direct-Injection（汽油直接喷射）。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。

MPI是英文Multi Port Injection的缩写。意思是多点燃油喷射。这是运用最广，成本低，性价比高的汽油供油方式。LPI液化石油气喷射引擎。

GDI发动机的工作特点是将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。

扩展资料：

注意事项：

1、在选用汽车发动机的机油时应该根据排气系统的附加装置及使用条件选择SD—等级的机油;在选用柴油发动机的机油时应该根据机械负荷选择CB—CD等级的机油。

2、不管等级好坏的机油在使用过程的时候油质都会变化，在行驶一定距离后，应该及时更换或添加机油，避免出现性能恶化，给发动机带来种种不利的问题。若滤清器出现堵塞，机油没有办法通过滤芯时，就需要及时更换滤清器及滤芯，避免把脏污流回润滑部位，导致发动机家中磨损，造成内部污染。

3、大部分的汽油发动机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)提高发动机的换气效率，但是窜气中的污染物会在PCV阀的周围沉积并有可能导致PCV阀的堵塞。若是PCV阀出现堵塞的情况，污染气体会逆向流人空气滤清器，导致滤芯被污染，从而使过滤能力降低。