南京市92号汽油的价格_南京市92号汽油的价格是多少钱

1.江苏车改的成功与争议

2.南京到沛县有多少公里

3.南京到湖南道县有多远 自驾要多少油费和过桥过路费

4.南京出租车为什么这么贵

5.南京江北用的是是乙醇汽油吗还是柴油

6.成品油最新价格是多少

7.南京有那些油库

陆云石化的油品很好很不错，质量可靠。

中国石油化工股份有限公司江苏南京陆云加油站位于南京市区长芦镇陆云村。

法定代表人赵广厚，成立日期2004-06-03，工商注册号320123000020204

所属行业批发和零售业

经营范围

许可经营项目:汽油、柴油、煤油零售;零售预包装食品，按许可证所列项目经营、卷烟零售。

一般经营项目:润滑油零售;日用百货销售。

江苏车改的成功与争议

南京到麻城大概500公里

走高速达收费是215元（单程）

别克凯越估计在10/每百公里，500公里要少50公升93号汽油，按一升7.5元（南京市7.73元，出了南京会便宜0.4元一升），建议在南京把油加满，油费大概是400元上下（单程）

南京到沛县有多少公里

江苏车改的成功与争议

　新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。

　实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。

　由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。

　各地样本

　早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。

　如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。

　淮安楚州(现淮安区)

　租用社会车辆向市场购买服务

　模式

　2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。

　“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。

　而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;与购买者签订合同，按年购买车辆的使用权。

　乡镇的公务人员执行公务用车时取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费 。

　车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，取“货币化”的公车改革方式，财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。

　据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。

　从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

　根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。

　为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。

　根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中购的形式为节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了2.5%-3%，汽车材料进销差价率比市场价格下降了13.5%，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。

　苏州常熟

　高额补贴下的车改能否持续

　模式

　2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。

　早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。

　2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。

　在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。

　改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。

　大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。

　据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。

　据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。

　公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。

　如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。

　“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。

　实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。

　有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。

　南京区县

　公车集中拍卖

　发放现金补贴

　模式

　南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。

　“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。

　根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)用货币化改革模式，只有1个县用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。 南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。

　根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。

　“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。

　鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。

　记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。

　改革从来如此

　心向光明，道路曲折

　之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。

　“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

　在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。

　“之前发的车贴，对有的人来说是，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”

　一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。

　有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等1.6万元左右，合计大约 2.6万元，即每月补贴2200元比较合适。

　论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。

　针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。

　对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。

　如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。

　“二次车改”前夜

　有人争议，有人雀跃

　新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。

　对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。

　林壹是苏州某县级市一部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。

　南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。

　许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用?别说副局长了，驾驶员也不干呢!”

　许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”

　许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗?许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。

　实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。

　昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”

　南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。

　“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。

;

南京到湖南道县有多远 自驾要多少油费和过桥过路费

问题一：南京到沛县多少公里 |全程 约416.2公里/6小时13分钟j.map.baidu/3弧38

问题二：南京至沛县开车走合T高速多少公里 驾车路线：全程约421.8公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿北京东路辅路行驶120米，直行进入成贤街

2) 沿成贤街行驶70米，调头进入成贤街

3) 沿成贤街行驶70米，进入北京东路

4) 沿北京东路行驶30米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄

5) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

6) 沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路

7) 沿龙蟠中路行驶690米，调头进入龙蟠中路

8) 沿龙蟠中路行驶120米，过右侧的东来商务中心约90米后，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶10米，右前方转弯进入内环东线

10) 沿内环东线行驶2.3公里，朝新庄立交方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶330米，过新庄立交桥约280米后，直行进入内环北线

12) 沿内环北线行驶60米，过新庄立交桥，直行进入内环北线

13) 沿内环北线行驶70米，进入玄武大道

14) 沿玄武大道行驶4.5公里，直行进入宁镇公路

15) 沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道

16) 沿玄武大道行驶790米，朝仙林/仙隐北路/二桥方向，稍向左转进入宁镇公路

17) 沿宁镇公路行驶370米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

2.沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入宁洛高速

3.沿宁洛高速行驶23.9公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

4.沿南枢纽行驶，过官塘河中桥约1000米后，直行进入南京绕城高速

5.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

6.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

7.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，直行进入新扬高速

8.沿新扬高速行驶134.0公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

9.沿宿迁南枢纽行驶1.2公里，直行进入淮徐高速

10.沿淮徐高速行驶111.8公里，朝丰县/沛县/徐州(北)/G3方向，稍向右转进入大黄山枢纽

11.沿大黄山枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速

12.沿京台高速行驶20.5公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽

13.沿刘集枢纽行驶600米，直行进入济徐高速

14.沿济徐高速行驶34.2公里，在沛县/敬安出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶400米，直行

16.徐州市内驾车方案

1) 行驶340米，朝沛县方向，左转进入沛敬线

2) 沿沛敬线行驶7.8公里，右转进入南环路

3) 沿南环路行驶3.9公里，左转进入香城路

4) 沿香城路行驶920米，右转进入歌风路

5) 沿歌风路行驶240米，到达终点(在道路左侧)

终点：沛县

问题三：南京到徐州沛县开车多长时间，大概要多少油费跟过桥过路费，求大神指导 南京到徐州沛县大概全程420公里（高速），大约要5小时上下，收费站约收170元（单程）

油费就要看你是啥车了，如果你的车百公里油耗是8升93号汽油的话，大概单城油费是260元

问题四：南京到沛县的汽车要多长时间 路上需要运行6小时，也就是你如果买到了10：30发车的票，到达沛县约16：30

查到的数据供参考：

上车站 车型 终点站 里程(公里) 运行时间(小时) 票价(元) 发车时间

南京客运南站 大宇 沛县 420 6 109.00 07:30

南京客运南站 宇通 沛县 420 6 109.00 14:00

南京中央门站 金龙 沛县 420 5.2 82.00 17:30

南京中央门站 宇通 沛县 420 5.2 82.00 12:15

问题五：南京到徐州沛县走高速有远，国道有多 驾车路线：全程约420.5公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶170米，左转

2) 行驶630米，过珍珠桥，左转

3) 行驶940米，直行进入龙蟠路

4) 沿龙蟠路行驶1.4公里，左前方转弯进入龙蟠路

5) 沿龙蟠路行驶920米，朝玄武大道/红山路/长江二桥/玄武湖方向，稍向右转

6) 行驶50米，过右侧的公用金卡大厦约160米后，朝玄武大道/绕城公路/长江二桥/玄武湖方向，稍向右转进入龙蟠路

7) 沿龙蟠路行驶70米，过右侧的南林大厦约190米后，直行

8) 行驶110米，过新庄立交桥，在第1个出口，朝玄武大道/绕城公路方向，稍向右转进入玄武大道

9) 沿玄武大道行驶6.3公里，稍向右转进入宁镇公路

10) 沿宁镇公路行驶360米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

11) 沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶50米，过东杨坊立交桥，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶23.8公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

4.沿南枢纽行驶140米，过南枢钮约770米后，直行进入南京绕城高速公路

5.沿南京绕城高速公路行驶16.0公里，朝竹镇/淮安/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

6.沿长深高速公路行驶1.4公里，过程桥枢纽，直行进入长深高速公路

7.沿长深高速公路行驶48.4公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

8.沿黄花塘枢纽行驶1.1公里，过黄花塘枢纽约110米后，直行进入新扬高速公路

9.沿新扬高速公路行驶133.9公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

10.沿宿迁南枢纽行驶650米，过宿迁南枢纽约520米后，直行进入淮徐高速公路

11.沿淮徐高速公路行驶111.7公里，朝丰县/沛县/徐州(北)/G3方向，稍向右转进入大黄山枢纽

12.沿大黄山枢纽行驶1.1公里，过大黄山枢纽约120米后，直行进入西北绕城高速公路

13.沿西北绕城高速公路行驶20.7公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽

14.沿刘集枢纽行驶430米，过刘集枢纽约240米后，直行进入济徐高速公路

15.沿济徐高速公路行驶34.3公里，在沛县/敬安出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶580米，左转

17.沛县内驾车方案

1) 行驶7.8公里，右转进入S321

2) 沿S321行驶1.0公里，直行进入南环路

3) 沿南环路行驶2.3公里，过沛县铁路运河大桥，左转进入汉城路

4) 沿汉城路行驶900米，右转进入歌风路

5) 沿歌风路行驶680米，到达终点(在道路左侧)

终点：沛县

不走高速路线：

全程约406.5公里南京市1. 南京市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶160米，左前方转弯2)行驶910米，过右侧的鼓楼市民广场，直行进入北京东路3) 沿北京东路行驶300米，在第4个出口朝云南路方向，直行进入北京西路4) 沿北京西路行驶220米，在第4个出口直行5) 继续沿北京西路行驶2.4公里，右转6)行驶300米，进入虎踞北路7) 沿虎踞北路行驶40米，右前方转弯8) 继续沿虎踞北路行驶2.5公里，直行进入大桥......>>

问题六：南京到徐州丰县有多少公里，开车要多长时间油费加高速费一共多少钱。 驾车路线：全程约436.1公里/油费，过路费约400元。

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶110米，稍向右转进入北京东路

2) 沿北京东路行驶60米，左转

3) 行驶420米，过珍珠桥，直行进入兰家庄

4) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

5) 沿北京东路行驶790米，直行进入龙蟠路

6) 沿龙蟠路行驶1.4公里，左前方转弯进入龙蟠路

7) 沿龙蟠路行驶920米，朝玄武大道/绕城公路/二桥/仙林方向，稍向右转

8) 行驶60米，过右侧的公用金卡大厦约160米后，朝玄武大道/绕城公路/长江二桥方向，稍向右转进入龙蟠路

9) 沿龙蟠路行驶70米，过右侧的南林大厦约190米后，直行

10) 行驶110米，过新庄立交桥，在第1个出口，朝玄武大道/绕城公路方向，稍向右转进入玄武大道

11) 沿玄武大道行驶6.3公里，朝仙林/仙隐北路/二桥方向，稍向右转进入宁镇公路

12) 沿宁镇公路行驶360米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

13) 沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶40米，过东杨坊立交桥，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶23.8公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

4.沿南枢纽行驶140米，过南枢钮约770米后，直行进入南京绕城高速公路

5.沿南京绕城高速公路行驶16.0公里，朝竹镇/淮安/G25方向，稍向左转进入长深高速公路

6.沿长深高速公路行驶1.4公里，过程桥枢纽，直行进入长深高速公路

7.沿长深高速公路行驶48.4公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

8.沿黄花塘枢纽行驶1.1公里，过黄花塘枢纽约110米后，直行进入新扬高速公路

9.沿新扬高速公路行驶133.9公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

10.沿宿迁南枢纽行驶650米，过宿迁南枢纽约520米后，直行进入淮徐高速公路

11.沿淮徐高速公路行驶111.8公里，朝丰县/沛县/徐州(北)/G3方向，稍向右转进入大黄山枢纽

12.沿大黄山枢纽行驶1.1公里，过大黄山枢纽约120米后，直行进入西北绕城高速公路

13.沿西北绕城高速公路行驶20.8公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽

14.徐州市内驾车方案

1) 沿刘集枢纽行驶430米，过刘集枢纽约240米后，直行进入济徐高速公路

2) 沿济徐高速公路行驶61.0公里，在师寨/丰县(北)/济宁出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶2.2公里，到达终点

终点：徐州入口

问题七：徐州到沛县多长时间，徐州到沛县有多远，多少公里数 驾车路线：全程约91.3公里

起点：徐州市

1.从起点向正南方向出发，行驶60米，左转进入镜泊东路

2.沿镜泊东路行驶200米，左转进入元和路

3.沿元和路行驶360米，右转进入昆仑大道

4.沿昆仑大道行驶350米，左转进入汉源大道

5.沿汉源大道行驶7.4公里，右转进入徐海路辅路

6.沿徐海路辅路行驶600米，稍向左转进入徐海路

7.沿徐海路行驶2.5公里，朝南京/济南/郑州/合肥方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入淮徐高速

9.沿淮徐高速行驶8.1公里，朝丰县/沛县/徐州(北)/G3方向，稍向右转进入大黄山枢纽

10.沿大黄山枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速

11.沿京台高速行驶20.5公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽

12.沿刘集枢纽行驶600米，直行进入济徐高速

13.沿济徐高速行驶34.2公里，在沛县/敬安出口，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶400米，直行

15.行驶340米，朝沛县方向，左转进入沛敬线

16.沿沛敬线行驶7.8公里，右转进入南环路

17.沿南环路行驶3.9公里，左转进入香城路

18.沿香城路行驶920米，右转进入歌风路

19.沿歌风路行驶240米，到达终点(在道路左侧)

终点：沛县

问题八：江苏常州武进区到沛县多少公里 驾车路线：全程约743.7公里起点：博兴县 *** 1.滨州市内驾车方案1)从起点向正西方向出发，行驶130米，左前方转弯2)行驶90米，右转进入博城二路3)沿博城二路行驶230米，右转进入新城二路4)沿新城二路行驶1.8公里，左转进入S3235)沿S323行驶4.2公里，直行进入潍高路6)沿潍高路行驶8.0公里，右转进入高青互通立交2.沿高青互通立交行驶990米，直行进入滨莱高速公路3.沿滨莱高速公路行驶109.0公里，朝上海/青岛/临沂/泰安方向，稍向右转进入京沪高速公路4.沿京沪高速公路行驶710米，过莱芜枢纽立交桥，直行进入京沪高速公路5.沿京沪高速公路行驶492.6公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路6.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路7.沿沪陕高速公路行驶30.5公里，朝泰州大桥/扬中/S35/镇江方向，稍向右转进入沪陕高速公路8.沿沪陕高速公路行驶720米，过宣堡枢纽约490米后，直行进入泰镇高速公路9.沿泰镇高速公路行驶27.1公里，直行进入江宜高速公路10.武进区内驾车方案1)沿江宜高速公路行驶59.9公里，朝金坛/南京方向，稍向右转进入武进高新区枢纽2)沿武进高新区枢纽行驶，过万塔东桥约1.1公里后，直行进入常合高速公路3)沿常合高速公路行驶3.8公里，到达终点(在道路右侧)终点：常州西太湖

问题九：南京到沛县在哪里坐车 汽车？在南站

上车站 到达站 发车时间 班次 终点站 车型 票价（元） 座位数

南京客运南站 沛县 07:30 KK2307 沛县 大宇 109.0 47

南京客运南站 沛县 14:00 KK2517 沛县 宇通 109.0 53

问题十：南京火车站到丰县有多少公里 驾车路线：全程约432.1公里

起点：南京火车站

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶180米，右转

2) 行驶210米，直行进入红山南路

3) 沿红山南路行驶900米，左转进入红山路

4) 沿红山路行驶2.0公里，稍向右转进入和燕路

5) 沿和燕路行驶1.8公里，右前方转弯进入栖霞大道

6) 沿栖霞大道行驶3.5公里，稍向右转进入柳塘立交桥

7) 沿柳塘立交桥行驶1.1公里，直行进入宁洛高速

8) 沿宁洛高速行驶19.5公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

9) 沿南枢纽行驶890米，直行进入南京绕城高速

2.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

4.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，直行进入新扬高速

5.沿新扬高速行驶133.9公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

6.沿宿迁南枢纽行驶1.3公里，直行进入淮徐高速

7.沿淮徐高速行驶111.8公里，朝丰县/沛县/徐州(北)/G3方向，稍向右转进入大黄山枢纽

8.沿大黄山枢纽行驶1.5公里，直行进入京台高速

9.沿京台高速行驶20.5公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽

10.沿刘集枢纽行驶600米，直行进入济徐高速

11.沿济徐高速行驶51.1公里，在丰县/沛县西/S321出口，稍向右转进入沛丰立交桥

12.沿沛丰立交桥行驶1.8公里，直行进入南环路

13.徐州市内驾车方案

1) 沿南环路行驶3.3公里，左转进入X203

2) 沿X203行驶1.1公里，右转进入S321

3) 沿S321行驶2.5公里，直行进入中阳大道

4) 沿中阳大道行驶1.6公里，直行进入中阳大道

5) 沿中阳大道行驶670米，在第2个出口，朝河滨路方向，直行进入中阳大道

6) 沿中阳大道行驶2.5公里，过右侧的大世界汽车精品百货约270米后，右转进入向阳路

7) 沿向阳路行驶480米，右转进入人民路

8) 沿人民路行驶110米，到达终点(在道路右侧)

终点：丰县

南京出租车为什么这么贵

南京市→道县自驾单程费用：

一、大致路线

南京市→宁合高速→肥东县→京台高速→合安高速→怀宁县→沪渝高速→宿松县→黄石市→武汉绕城高速→京港澳高速→咸宁市→长沙市→沪昆高速→岳临高速→衡阳市→到桂嘉公路右转下高速→沿桂嘉公路走65公里左右→夏蓉高速→道县

二、高速费

全程约1350公里 高速公路收费530元

（吴庄收费站5+宿松收费站135+鄂南收费站140+行廊收费站230+道州收费站20）

三、油费

油价按南京现时93号汽油 7.36元/升 油耗按中等排量小型轿车高速行驶7.5L

13.5×7.36×7.5≈745元

四、合计

530+745=1275元

南京江北用的是是乙醇汽油吗还是柴油

南京出租车价格较高的原因主要有以下几点：

1. 燃料成本上升：随着油价的上涨，燃料成本也随之增加。出租车司机需要支付更多的费用购买汽油或柴油，这就导致了运营成本的增加，从而反映在出租车的价格上。

2. 车辆维护和保险费用：出租车需要经常进行维护和保养，以保证车辆的正常运行和乘客的安全。这些维护和保险费用都需要由出租车司机承担，因此也会增加出租车的价格。

3. 道路拥堵和交通费用：南京是一个人口密集的城市，道路交通压力较大，尤其是在高峰时段。出租车司机需要花费更多的时间在拥堵的道路上，这不仅增加了他们的工作时间，还增加了燃料消耗和交通费用，这些都会体现在出租车价格上。

4. 营运成本和税费：出租车司机还需要支付一些营运成本和税费，比如车辆牌照费、道路使用费等。这些费用也会对出租车的价格产生一定的影响。

需要注意的是，出租车价格的高低也与城市的经济水平和市场供求关系有关。在经济发达的城市，出租车价格通常会相对较高。此外，出租车行业的竞争状况、政策以及行业规模等也会对价格产生一定的影响。

综上所述，南京出租车价格较高的原因包括燃料成本上升、车辆维护和保险费用、道路拥堵和交通费用以及营运成本和税费等。同时，出租车价格还受到城市经济水平、市场供求关系、竞争状况、政策等因素的影响。

成品油最新价格是多少

无铅汽油。江苏省南京市的92号汽油不是乙醇汽油，还是传统的无铅汽油。整个江苏省目前只有徐州、宿迁、盐城、淮安和连云港是使用乙醇汽油，其他市还是无铅汽油。按政策文件说是到2020年才开始在江苏省剩余地区推广使用乙醇汽油，至完全使用乙醇汽油还有一段时间的。

南京有那些油库

中新网3月26日电 据国家发展改革委消息，为缓解国内成品油与原油价格严重倒挂的矛盾，做好成品油市场供应工作，根据《院办公厅关于转发发展改革委等部门完善石油价格形成机制综合配套改革方案和有关意见的通知》(国办发[2006]16号)，经院批准，决定适当提高国内成品油价格，并同步出台对部分弱势群体和公益性行业的补贴措施。调整后的成品油出厂价格和各省(区、市)和中心城市汽、柴油零售基准价格表。

成品油出厂价格调整表

单位：元/吨

品种 调整前出厂价格 调整后出厂价格

供军队等部门用90号汽油(标准品) 4400 4700

供军队等部门用0号柴油(标准品) 3870 4070

供军队用灯用煤油 3890 4090

供军队用海军燃料油 2790 2930

航空汽油(标准品) 4530 4840

各省(区、市)和中心城市汽、柴油零售基准价格表

单位：元/吨

90号高标准清洁汽油 0号柴油

一、实行一省一价的地区

北京市 5370 4665

天津市 5160 4475

河北省 5160 4475

山西省 5225 4530

辽宁省 5160 4475

吉林省 5160 4475

黑龙江省 5160 4475

上海市 5175 4480

山东省 5170 4485

湖北省 5185 4500

河南省 5180 4495

海南省 5295 4600

广东省 5235 4540

广西自治区5295 4600

宁夏自治区5165 4475

甘肃省 5145 4495

新疆自治区4955 4380

二、暂不实行一省一价的地区

呼和浩特市 5175 4490

南京市 5145 4465

杭州市 5175 4490

合肥市 5180 4495

福州市 5210 4520

南昌市 5180 4495

长沙市 5175 4510

成都市 5365 4695

重庆市 5350 4660

贵阳市 5325 4625

昆明市 5355 4655

西安市 5145 4485

西宁市 5115 4505

注：表中北京市汽、柴油为质量符合车用汽油、柴油北京市地方标准(DB11/238-2004，DB11/239-2004)的油品

中国石化销售有限公司江苏南京石油分公司栖霞油库和南京玉带油库。

2010年11月27日，南京化学工业园区10个现代服务业重点项目开工，其中包括投资19亿元的江苏石油分公司江苏成品油管道苏北段南京玉带油库建设项目。

南京化学工业园规划占地45平方公里，是国家级工业园区。区内有扬子石化、扬子石化—巴斯夫公司等特大型企业，南京市城区69家化工企业两年内将向园区集中，完成产业升级。

此次开工的项目，包括6个仓储库区项目与4个码头项目，总投资60亿元。项目建成后，将确立园区在江苏乃至华东地区的化工物流领先地位，促进园区现代服务业发展，加快园区企业发展步伐。

扩展资料

2019年6月8日，扬子石化98#汽油通过新增专用管线，首次成功向南京玉带油库送料，这是继92#、95#国六标准汽油打通输往玉带油库流程后，该公司的又一个汽油品牌输往玉带油库。玉带油库是中石化江苏石油公司在南京地区的最大成品油管输油库，该项目投用后，有效增强了南京地区汽油的市场保供。

为了增强国六汽油市场保供，扬子石化决定充分利用距离5公里远的玉带油库，建造一条专用管线，从该公司贮运厂油品汽油罐组通往玉带油库。

玉带油库位于扬子石化附近，是中石化江苏石油公司在南京地区的最大成品油管输油库，为此，双方接洽后签订了供应和代储协议。

江苏省应急管理厅-关于全省二级安全生产标准化达标企业的公告（77.?中国石化销售有限公司江苏南京石油分公司栖霞油库）

广东省石油化工咨询网-南京化工园区江苏石油油库项目开工

凤凰网-扬子石化98#汽油管输南京最大油库