100号重油价格_一百号汽油价格

2024-07-30 21:07:46

1.100号重油属于几类

2.原油和燃料油的分别（重质原油VS重质燃料油）

3.重油220#250#100#380# 非标油减一线

4.液化石油价格每吨多少？

5.柴油零号与高号的燃烧有差别么高号会比零号省油么

6.有人提议我国每人出100元建造航母，如果是真的，可以建造几艘？

100号重油价格_一百号汽油价格

重油又称燃料油，根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：

1、根据出厂时是否形成商品

根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

2、根据加工工艺流程

根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。

3、根据用途

根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。

国产燃料油种类：商用重油、 200 号重油、 7 号燃料油、工业燃料油

进口燃料油种类：复炼乳化油、奥里乳化油、 180 号低硫燃料油、 380 号低硫燃料油、180 号高硫燃料油

重油

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上岸，很难清除。

主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。其比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。开时，有的需要向地热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是用类似挖掘煤炭的方法。

100号重油属于几类

船用燃料油标准

://info.315.cn 2007-10-06 09:20:33.0 金银岛网交所内参资讯首页

1ISO 8217：1996（E）船用180燃料油标准

项目 Limit 种类ISO-F 检测依据

RME25 RMF25 RMG35 RMH35

密度@15degC.(kg/cu.m) Max 0．991 0．991 ISO3675/ISO12185

粘度@100deg.C(mm2/s) Max 225 35 ISO3104

闪点deg.C Min 60 60 ISO2719

倾点(upper)deg.C

--冬季品质 Max 30deg.C 30deg.C ISO3016

--夏季品质 30deg.C 30deg.C ISO3016

残碳%（m/m） Max 15 20 18 22 ISO10370

灰份%（m/m） Max 0.10 0.15 0.15 0.20 ISO6245

水%（V/V） Max 1.0 1.0 ISO3733

硫%（V/V） Max 5.0 5.0 ISO8754

钒mg/kg ppm Max 200 500 300 600 ISO145

铝+硅 mg/kg ppm Max 80 80 ISO10478

总残余物%（m/m） Max 0.10 0.10 ISO10307-2

2船用燃料油（渣油型）及其他标准

名称船用燃料油重柴油轻柴油试验方法标准

标准牌号项目 RMD15 120 RME25 180 RMG35 380 20号(=DMC,DMO) 0号

运动粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380

雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40

闪点(闭口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261ISO 2719

上倾点°C≤ 30 30 30 23 凝点(GB/T510):0 GB/T 3535ISO 3016

残碳,康氏wt%≤ 14 15 18 0.5 10%蒸余物:0.40 GB/T 268ISO 6615

灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508ISO 6245

水分wt%≤ 0.80 1.0 1.0 1.0 痕迹 GB/T 260ISO 3733

机械杂质wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 无(GB/T511) ISO 10307-2

密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 实测实测 GB/T 1884ISO 3765ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 1.0(GB/T387) GB/T 11140ISO 8754

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：

1RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。

2RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。

3RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

原油和燃料油的分别（重质原油VS重质燃料油）

100号重油不是丙a类，100号重油是为丙B类。根据《石油库设计规范》润滑油和100号重油为丙B，轻柴油为乙B，重柴油为丙A，石脑油为甲B。

根据《石油库设计规范》GB 50074-2014 条文解释3.0.3：润滑油和100号重油为丙B，轻柴油为乙B，重柴油为丙A，石脑油为甲B。

重油220#250#100#380# 非标油减一线

原油就是尚未加工的石油在其加工过程中,较轻的部分会先被分离出来,因此,原油在加工过程中,会先依次产生 "汽油"(最轻)、煤油、柴油，这三种较轻的油，这三种燃烧性能比较高的油统称为“燃油”，最后剩下的较重的剩余物叫重油，因其广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料等的原因，所以平时主要称其为“燃料油”。

俄罗斯产燃料油M100（MAZUT M100 GOST 10585/75）材质书

SPECIFICATIONS

规格

Hey Fuel Oil /MAzut M100 (Gost 10585/75)

俄罗斯燃料油M100

COMPONENT

(成分)

1. Ash Content, no higher %

灰份 <0.14%

2. Mass Fraction of sulphur, no higher %

硫份 <0.5%

3. Temperature of Flash, no lesser C 闪点

In closed crucible 闭口

>65

In open crucible 开口

<110

4. The temperature of solidification, no higher C

凝固点

5. Kinematics viscosity at 50 C

运动粘度

118 max

6. Water content

水分

0.5%

7. Mechanical impurities

机械杂质

< 0.1%

8. Acidity

酸

<5 mg KOH/100ml

9. Alkalinity

碱

nil

10. Gross Calorific value Kcal/kg/KJ/kg

热值

Min 9200/41300

11. Density at 15.0 Deg.C Kg/L

密度

0.890--0.9200

12. Hydrogen Sulfide Content (H2S) pom

0.5 max

13. Carbon Residual

残碳物

< 7%

14. Vanadium (V0) ppm

钒

15. Aluminium (Al) ppm

铝

16. Silikon (Si) ppm

硅

17. Nickel (Mi) ppm

镍

18. Asphaltenes m/m

沥青质

3.6%

19. Destilation @ 4 mm Hg

Extracted to 760 mm Hg

Initial Boiling Point Deg.C

5% recovered deg.C

10% recovered deg.C

20% recovered deg.C

30% recovered deg.C

40% recovered deg.C

50% recovered deg.C

60% recovered deg.C

75% recovered deg.C

80% recovered deg.C

90% recovered deg.C

Final Boiling Point dec.C

以下为馏程

最初沸点

216

259

310

358

445

502

534

538

545

----

550

Percent recovered vol

馏出率

78%

Residual vol

剩余物

22%

Total Nitrogen m/m

0.192%

20. Sodium (Na) ppm

21. Color

Pantone

22. Cetane

<= 1.6

液化石油价格每吨多少？

我国对重油划分为1号，2号，4号轻，4号，5号轻，5号重，6号，7号，共8个种类。1 号和2 号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4 号轻和4 号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5 号轻、5 号重、6 号和7 号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。我国使用最多的是5 号轻、5 号重、6号和7 号燃料油。

新标准中5 号-7 号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度=180mm2/s和50℃运动粘度=380mm2/s 两大类。

在你所给出的4种油中只有380是标准用油，还有180是标准用油

180重油和380重油区别很多，比重，热值，使用温度等，总之180号油要好于380号油。

因为你的标号是按欧洲标准给出的，所以国外不存在220,250，等标号，其存在的原因是进行了燃油勾兑，180-380之间的勾兑是180和380勾兑，180号以下是180和轻油勾兑。其油种是混合油。

混合油不适合与柴油机使用，勾兑造成其分子比重不一，造成燃烧粗暴。这些油存在的原因很复杂，有从船上等收购来的不同油混放一起等造成的，也有其他原因造成的

至于减一线等应该是行话，不知道是什么意思，可能是勾兑标准吧

柴油零号与高号的燃烧有差别么高号会比零号省油么

昨天，记者从中石化获悉，6月1日起，中石化统一上调液化石油气、石油焦、重油等销售价格，上涨幅度在100元/吨以上。据中石化下发的通知，6月液化石油气价格，各企业上调平均涨幅不低于200元/吨，尤其是华南地区的广州分公司液化石油气价，要贴近进口气价销售。石油焦统一上调100元/吨以上，重油、硫磺也均设定了上调目标。之所以调整价格，中石化方面表示，是因为国际油价仍处于高位，且呈上涨趋势，使得国内企业亏损加剧，所以决定从6月1日开始，统一上调部分产品销售价格，并要求企业根据自身情况取适当营销措施，确保调价目标到位。对此，国内大宗油品资讯机构——易贸资讯分析师黄庆表示，在成品油、天然气等国家管控产品的价格无法上涨情况下，炼油越多越亏的中石化，只能提高价格市场化的“小产品”来找补。液化石油气即我们通常看到的罐装气，小餐馆、小城市、郊区等市民使用颇多，居民燃料和交通能源占到液化石油气销售量的85%。事实上，液化石油气价格尽管基本是市场化的，但在今年年初，因液化石油气价格连续上涨，一些地方曾要求企业若调价需上报申请。对此，黄庆表示，在四、五月份，中石化的液化石油气价格销售均价环比已各增长400元/吨，不过，目前国外进口液化石油气一般均在8000元/吨，比国内产品仍高出千元左右。不过，尽管中石化提出了各地区上调价格的要求，但能否真正提价还需市场考验，因为随着液化石油气价连续上涨，液化气用户开始更多使用电、煤等。(

有人提议我国每人出100元建造航母，如果是真的，可以建造几艘？

有差别么。

1、凝点不同：

零号柴油的凝点高于负35号高号。

高号按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重高号有10、20、30三个牌号。即零号柴油的凝点为0摄氏度，负35号柴油的凝点为-35摄氏度。

2、适用温度不同：

零号柴油适用于温度在4℃以上的环境中使用；-35号高号适用于温度在-14℃---- -29℃的环境中使用。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油、

温度在4℃到 -5℃时选用-10#柴油，温度在-5℃到 -14℃时选用-20#柴油。温度在-14℃到 -29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

很担任任的说造航母就像我们平常买豪车一样，有的人买得起但是并不一定开得起。其实造一艘航母对一个国度来说并不是太贵，也就是相当于造几艘商船的价钱，很多个国度都能接受。费钱的就是后期的运用。这个并不是随意一个国度就能承受得！

依据最新的人口普查数据可知，我国目前的人口曾经大于14亿了，就依照十四亿计算的话，每个人捐献100元钱，也就是1400亿钱。众所周知，常规动力航母的造价要廉价于核动力航母。我国的第一艘国产航母山东舰的破费大约在20亿美金左右，也就是140亿钱左右，依照这个费用去计算，我国每个人捐献100元，就能建造10艘航母。而目前世界上最大的航母强国美国正在退役的航母数量才仅仅11艘。人多力气大，每个人一百元，航母数量将赶上美国。

目前我国曾经控制了相当成熟的建造航母技术了。不久的未来我们将会看到更多的航母下水，即使如此我国在建造航母上面也是会控制量的，由于它真实是太耗钱了，那么航母最耗钱的中央在哪呢？到底有多么惊人呢？

第一：关于常规动力航母最费钱的中央永远是石油。为了节约本钱航母上是轻油和重油配合运用的。平常飞行的时分用重油，靠港的时分用轻油。就拿我国的辽宁号航母来说吧，它的油舱大约能包容八千吨的重油，经济航速下辽宁号每小时的油耗就高达20吨，如遇到迎风顶流的状况，油耗会远远高于这个数量！目前国际重油价钱在两千元左右每吨，经济航速下，辽宁号每天的用油费用也高达96万元钱。这也仅仅是经济航速下，真实状况中肯定会大于这个费用。航母每一次远洋锻炼都要历经十几天乃至于一个月，激进计算航母一个月的耗油就要三千万钱。这才仅仅是一艘航母，试想一下一个小国度用得起吗？

第二：航母可谓是挪动的小城市。先说一下我们的商船吧，我们船员平常工作的时分也是独立的卫生间，独立的房间。更何况航母了。我国的第一艘航母辽宁舰生活区大约有3600个房间，能够同时包容2000人在上面生活，包括官兵们的衣食住行，这也是一个宏大的开支。固然辽宁舰上由于工作性质的不同，伙食费也会有一定的差距。但是就拿我们商船作比照吧，我们海员每天的伙食费大约在7美金左右，辽宁舰上的人员肯定要大于这个数字，我们依照每人每天10美金计算，一天的伙食费都需求2万美金，一个月仅仅吃饭的费用就需求60万美金。在加上其他的开支，可想可知航母是几的费钱。

第三：航母不只仅是开进来就算完了，航母上面搭载的飞机也是要锻炼的，飞机起飞肯定也会触及到油耗，损耗问题。我们能够粗略地算一下舰载机的费用。依据美国发布的数据，F-22飞行油耗每小时大约在6万美圆左右，我国的歼20应该不会低于这个数目。在辽宁号上能够搭载36架舰载机，一个月下来均匀每架锻炼30个小时，36架也就是1080个小时。仅仅舰载机的耗费，每次深海锻炼的费用也要要于六千万美圆。这还不算平常舰载机的武器发射费用，全船官兵的工资薪酬补贴费用。试想一下小国度可以用得起航母吗？

目前我国曾经有了辽宁号和山东号两艘航母了，很多人猎奇我国下一艘航母会怎样样命名呢？其实也是有一定规律的。首先我国有四大海域，分别是渤海，黄海，东海，南海。辽宁舰属于渤海海域，山东舰属于黄海海域，下一艘航母肯定应该以东海海域的城市命名，固然上海间隔东海最近，但是航母普通以省份命名，所以下一艘航母的名字很有可能是浙江号！

有人说美国的核动力航母比拟先进，不论能否耗钱，至少不用经常加油了。如真的面临战争，我国航母需求停下来加油就显得比拟落后了。其实核动力和常规动力是各有厉害的，没有谁先进谁落后的说法。并且我国在很早以前就控制了核应用技术，并且我国也有本人的核动力潜艇，只需是想制造核动力航母，也并不是什么难事！只是时间的问题！

很多人都说我国军舰下水就像下饺子一样快，真实状况就是如此，这也足以证明了一个航海大国的气质。很等待将来我国航母群去深海演戏锻炼的壮观现象。